以“发展低空经济，推动通航发展”为主题，2016中国国际通用航空博览会暨首届成都国际航空技术与设备展近日在成都举行。《金融投资报》记者注意到，通航产业的发展得到了管理层力挺，相关政策逐步出台，对于通航产业来说无疑是个巨大利好。四川目前有多家上市公司涉足通用航空产业，有望在产业大发展中分一杯羹。
产业发展已进入快车道
据了解，本届博览会以“发展低空经济，推动通航发展”为主题。展会期间，来自中国、美国、意大利、俄罗斯等多国航空界及相关行业知名企业参展，展示范围包括通航固定翼飞机、旋翼机、直升机、无人驾驶航空器、公务机，以及机场设施设备、空管设备及航空相关产品与新技术等。《金融投资报》记者注意到，通用航空业是近年来国家发展重点。早在2013年《民用航空工业中长期发展规划》就已明确提出，要积极发展通用航空产业，大力发展航空机载、任务、空管和地面设备及系统。作为实现上述目标的保障措施，规划强调，要推进国家空域管理体制改革，加快低空空域开放步伐。
去年发布的《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》提出，推进低空空域开放，并将通用航空与铁路民航等其他产业并列，通航产业有望成为新的经济增长点。
为培育这一新的增长点，管理层强调，稳步扩大低空空域开放，简化通用航空飞行任务审批备案。在产业发展方面，加快通用飞机、导航通信等核心装备研发应用，培育具有国际竞争力的通用航空企业。扩大通用航空在资源勘查、环境监测、运输服务等领域的应用。
多只川股涉足通航产业
随着通用航空产业的发展，产业链上的细分领域将获得发展机遇。在四川省内，多家上市公司涉足通航产业，而通航产业的爆发，将使相关上市公司受益。《金融投资报》记者注意到，通航产业快速发展背景下，机场的建设也在明显加快，地面设备制造商机会凸显。四川上市公司中，四川九州作为地面低空监测设备主要供应商，将率先受益通用航空发展。可以看到，公司空管设备军品市场近乎垄断，未来还将受益于通航开放。子公司九洲空管机载防撞系统、ADS-B领域技术实力非常领先，是我国空管监视系统的龙头，其机载产品占据了国内军航市场80%的市场份额。而随着九洲空管机载防撞系统与ADS-B的取证，未来将逐步进入民用市场、实现进口替代，成为军、民用空管系统产业化基地。若未来通航政策放开，九洲空管的业务有望实现快速增长。
大力发展飞行培训，是通用航空产业十分重要的一环。在四川省内，川大智胜以及海特高新均在飞行培训上有布局。对于海特高新来说，低空开放很大程度利好公司航空维修业务，对航空培训业务的提振更是不言而喻。可以看到，新加坡AST公司已于2015年4月投入运营，以东南亚和西亚为主的国际市场开拓卓有成效。昆明基地乘务训练将成为公司培训板块业绩新增长点。实现公司在航空培训产业链上的完整布局，多领域、多机种覆盖国内外航公司。
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德事隆航空：看好四川通用航空市场
在25日新津机场举行的2016成都国际航空展上，一家参展企业吸引了大量的关注度，那就是国际通用航空业的巨头之一——德事隆航空，德事隆航空旗下的经典机型，赛斯纳172活塞飞机、赛斯纳206活塞飞机、赛斯纳大篷车208EX涡桨飞机均在此次展会上进行了展示。
德事隆航空是通用航空业内领袖企业，旗下拥有比奇、赛斯纳和豪客三大领先品牌，产品在全球现役通用航空飞机中占据大半壁江山。
德事隆与四川也是早有渊源，这还得从德事隆旗下的赛斯纳172单发活塞飞机说起。赛斯纳172是目前世界上产量最大和最畅销的教练机型，自1955年以来，已有超过45000架赛斯纳172投入使用，而在中国就有200多架赛斯纳172飞机，主要用于飞行员培训，而这其中120多架，就落户于四川广汉的中国民用航空飞行学院。
德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨在接受采访时表示：“我们非常看好中国，尤其是西部地区诸如四川等地的通用航空业发展的前景，这将会成为未来我们在中国区市场推广的重要方向。”苏尔茨表示，目前四川地区已有多架赛斯纳208飞机在执行低空旅游任务，而此次展会让有“空中多面手”之称的赛斯纳208EX飞机参展，主要也是因为看好未来四川地区全面的通用航空产业发展。
据介绍，西南地区通用航空产业进入了高速发展的时期，“十二五”期间，西南通用航空企业增长236%，机队规模增长421%，飞行时长增长了554%，“十三五”通用航空大发展的序曲已然吹响。 石辑
本报记者 林珂
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