近日，《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》 提出，“十三五”期间，全省综合交通运输建设规划完成投资10300亿元。其中，公路完成4800亿元，铁路完成2300亿元，城市轨道交通完成2100亿元，民航完成900亿元，水运完成200亿元。“投资综合交通运输是系统工程，与此相关的上市川企将分得一杯羹，其市值也将因此得到提升。”有业内人士表示。
成都路桥占得先机
“十三五”时期，全省综合交通运输建设规划将完成投资10300亿元，将比“十二五”增长18.45%，将分期分批投入，有些项目已经开始实施了。”四川省发改委有关人士表示，2016年，四川高速公路开工建设1013公里、总投资1490亿元，成功招商1055公里、引进社会投资1500亿元。目前全省高速公路重点在建项目约25个，总投资约1855亿元。
《金融投资报》记者发现，目前已有部分上市川企涉足其中。目前成都路桥正在参与对G4218雅安至叶城高速公路(雅安至康定段)、G4217成都至昌都高速公路(汶川至马尔康段)，以及成彭高速扩容的施工。
四川路桥旗下公司华东建设有限责任公司正在参与对G4216成都至丽江高速公路(井研至新市段)的施工;四川成渝正在参与对G0512成都至乐山高速公路扩容(青龙场至眉山试验段)的施工。
虽然中铁工业的主业已变更为“道岔、钢结构制造与安装、隧道施工设备、工程施工机械等装备的研发、制造和配套服务”，但目前仍在参与对成贵高铁、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段的施工。
四川路桥受益工程施工建设
《金融投资报》记者获悉，2017年开工12个项目，开工项目总里程约1074公里，涉及投资约1618亿元，其中，新建铁路两条，一条是蓉昆高铁(成都至自贡段)。正线起于新建的天府站，经天府国际机场、资阳、威远，止于自贡东站，接轨川南城际铁路。新建正线约149.9公里，投资概算382亿元，建设工期4年。
另外一条新开工建设的铁路是成都至西宁铁路。线路起于西宁市，途经青海省黄南藏族自治州，甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。项目新建线路长度约578公里，其中青海省境内长约177公里，甘肃省境内长约228公里，四川省境内长约173公里。设计时速每小时200公里，预计建设工期6年。
随着上述公路、铁路的开工建设，对川内相关上市公司的利好影响是客观存在的，只是受益程度不同而已。在工程施工类上市川企中，四川路桥、成都路桥首当其冲。
四川成渝表示，公司仍将以高等级公路、桥梁、隧道等基础设施的投资、设计、建设、收费、养护、管理、技术咨询及配套服务为主业，同时参与高等级公路配套的加油站、广告位及仓储设施的建设及租赁;汽车拯救及清洗等业务。在“十三五”期间的投入将不会低于“十二五”。
在桥梁功能部件行业中拥有CR-CC认证产品品种齐全、产品链完整，能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务整体解决方案的新筑股份表示，“十三五”期间，全省城市轨道交通完成投资2100亿元，对公司来说当然是利好。
四川双马设立销售小组对接
G4217成都至昌都高速公路(汶川至马尔康段) 机械需求229600万元、G4218雅安至叶城高速(雅安至康定段)的机械需求为188728万元。《金融投资报》记者发现，类似这样的机械需求规模不在少数。“机械需求包括的范围很宽，大到列车车辆，小到建筑辅料。”有知情人士举例说，如新筑股份总装的城市轨道交通车辆，以及生产加工关键部件车体及转向架就在此列。
具体来看，新筑股份已形成以现代有轨电车为代表的城市轨道交通车辆的总装能力，以及关键部件车体及转向架的的生产加工能力。公司自主研发了嵌入式连续支撑无砟轨道系统，目前在新津R1线、云南红河州有轨电车项目、广州地铁等项目运用。
*ST钒钛可提供铁路轨道。“攀枝花的铁矿石天然含钒，使攀钢的钢轨在柔韧性和耐磨性等方面具有先天优势。”有知情者介绍，早在1995年，攀钢利用国家级企业技术中心组建的机会，瞄准了铁路运输发展的战略方向高速铁路。1996年，攀钢高速钢轨开发项目组参照EN标准草案，以法国TGV钢轨为目标，开展了基础研究。
此外，四川双马表示，将设立专门服务的销售小组与有关方面对接，对重点工程渠道走专业化、技术化营销路线;大西洋将采用经销和直销相结合的销售模式，对于大型企业或重点工程项目将作为重点客观;硅宝科技称，将以精品高端硅烷和特种硅烷为核心业务，集中资源开发交通建设的重大项目客户。
本报记者 杨成万
|
