根据日前正式获得成都市政府批复的《成都市城市轨道交通线网规划(修编)》，成都城市轨道交通新线网由46条线路组成，包含23条普线、17条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路(简阳线)、2条市域外线路18-1号线(资阳线)、39号(眉山)线延伸线组成，总长约2450公里。“如此大的投资规模，给相关企业带来的投资机会不可低估。”成都市规划局有关人士表示。
工程施工
中铁工业或成带头大哥
“成都市轨道交通里程总长约2450公里，相当于成都到沈阳的里程数，这是一个多么大的工程啊!”从手机上看了《规划》的成都股民柳先生说，按理会给与其相关的川股带来投资机会。柳先生的猜想不是没有道理，《金融投资报》记者梳理后发现，约有13只川股将有机会。
在轨道交通工程施工方面，中铁工业(600528)机会较多。公司以工程施工为主业，取得铁路、公路总承包特级等多项资质，在铁路、公路、城市轨道交通、市政、大型土石方、桥梁隧道、四电等工程建设领域，培养和积淀了建筑业门类齐全的各类人才，储备了大量领先施工技术，取得了一大批科研成果和专利，配备了大量先进的施工机械设备，拥有丰富的经验和强大的组织实施能力。
从事交通基础设施投资建设的四川路桥(600039)，有可能采取包括单一施工合同模式、BOT模式、PPP模式、EPC模式和EPC+BOT在内的多种经营模式，进行轨道交通的基础设施投资建设。
成都路桥(002628)的主营业务为公路工程、桥梁工程、隧道工程的施工、交通安全设施生产及销售、工程机械租赁、交通工程试验检测相关业务，也有条件发力轨道交通工程施工业务。
四川成渝 (601107)可以凭借多年来在工程施工领域积累的专业技能和经验，利用资金优势、区位优势和品牌优势，大力拓展公路工程施工、城市基础设施及沿线房地产开发等业务。
材料供应
*ST钒钛具有资源优势
在轨道交通工程材料方面，*ST钒钛(000629)可提供铁路轨道。“攀枝花的铁矿石天然含钒，使攀钢的钢轨在柔韧性和耐磨性等方面具有先天优势。”有知情者介绍，早在1995年，攀钢利用国家级企业技术中心组建的机会，瞄准了铁路运输发展的战略方向高速铁路。1996年，攀钢高速钢轨开发项目组参照EN标准草案，以法国TGV钢轨为目标，开展了基础研究。
四川双马(000935)主要从事生产、销售的高端水泥为P.O42.5、P.O42.5R、P.O52.5、P.O52.5R等，主要用于重大工程的主体结构部分。而其“运输半径不能超过200公里”的要求，而使其占有“近水楼台先得月”的优势。
从事焊条、焊丝、焊剂等焊接材料产品的研发、生产和销售的大西洋(600558)可为轨道交通建设工程提供焊材。公司主要产品涵盖焊条、焊丝、焊剂三大系列700多个品种，主要用于桥梁建设和铁道工程。
主要从事化工新材料的研发、制造和销售的东材科技(601208)也有机会。目前公司重点发展的新型绝缘材料、光学膜材料和环保阻燃材料也有望应用于轨道交通建设。
硅宝科技(300019)研发、生产的建筑类机硅室温胶可广泛应用于机场道桥、轨道交通及工程服务等领域。
装配运营
新筑股份受益或将最多
发展轨道交通产业必然涉及到机车及其总装能力，以及关键部件的生产。而这对于已经形成城市轨道交通车辆总装能力，以及关键部件车体及转向架生产加工能力，但目前处于亏损状态，正在寻找出路的新筑股份(002480)来说，无异于在“沙漠”中看到了“绿州”，甚至有可能成为其扭亏为盈的契机之一。
据悉，公司自主研发了嵌入式连续支撑无砟轨道系统，申请了近50项国家专利;先后通过了省科技厅、省经信委评审和鉴定，取得了城轨交通URCC认证;2017年3月，四川省住房和城乡建设厅正式批准为四川省建设推荐性地方标准，并已从2017年6月1日起在全省实施。
公司在成都市新津县规划了占地2200亩的新筑轨道交通产业园，将形成年产地铁、城际动车800辆，有轨电车1500模块的产能。目前已取得成都地铁3号线26列、4号线48列车辆订单。同时，总投资约30亿元的宜宾有轨电车项目、总投资约21.5亿元的新津有轨电车项目也将逐步落地。
运达科技(300440)也将面临投资机会。公司主要产品包括轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆车载监测与控制设备、机车车辆整备与检修作业控制系统等轨道交通设备及信息化服务相关产品。
为了“抢食”轨道交通建设商机，川投能源(600674)对控股子公司成都交大光芒科技公司继续提供为期1年的3000万元的银行委托贷款，补充高铁接触网监测、高铁综合监控、城市轨道交通综合监控等项目开发的资金需求。
在新三板挂牌的光大灵曦(831094)也将从中分得一杯羹。公司承担的中国铁路总公司重大科研课题“GSM-R无线干扰测试技术”目前已获得了三个发明专利，可以为轨道交通提供信息服务。
本报记者 杨成万
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