10月28日上午，重庆万州区发生公交车坠江事件，牵动着亿万人的心弦。中午一点，四川路桥万州三桥项目部就组织了一架可载重60吨的浮吊和有经验的操作人员赶往现场，参与救援。“社会需要我们的地方，我们都会承担起我们的责任。这是国企的担当，也是四川路桥刻在骨子里的‘两路精神’。”作为历史悠久、几与共和国同岁的路桥施工排头兵，四川路桥在过往的68年发展历程中共修建了3万公里、累计3000余座桥，为交通强国建设添砖加瓦;与此同时，四川路桥总是在需要它的地方出现，展现路桥人的责任和担当。
英雄基因铸造“两路精神”
20世纪50年代，为解放西藏，巩固民族团结，西南军政委员会和西南军区组织成立了中国人民解放军第十八军后方司令部康藏工程处，一支10万人的筑路大军转战于雪域高原和崇山峻岭，修建起举世闻名的川藏公路。四川路桥正是源自于这支创造了新中国公路建设奇迹的队伍。
到了20世纪60年，曾经的筑路大军被陆续划归四川省交通厅。1964年，省交通厅公路工程局将工程处编制从原有的三个扩展至九个，职工由几千人扩展至4.6万人，为国防公路建设和军事工业基地的建设提供了道路保障，成为国家“三线建设”的主力军，主要承担起支援成昆、湘渝等铁路、攀枝花钢铁基地和国防公路建设的任务。
“70年代，基建压缩，人员精简，公路工程局的9个工程处又缩减为3个。到了党的十一届三中全会后，改革春风吹拂，三大工程处进行事业单位企业化管理改革。”谈到四川路桥的历史，公司相关负责人在接受金融投资报记者采访时如数家珍，1985年随着改革的深入，行政指令性任务减少，川交一处更名为“四川省桥梁工程公司”，开始以企业自主经营方式参与市场投标、承包工程。1993年，根据国家“事改企”的要求，以3个工程处和四川省交通厅援外办公室为主，成立了“四川公路桥梁工程总公司”及其直属的桥梁工程公司、二公司和三公司。
历史的车轮滚滚向前，栉风沐雨中的四川路桥前身也在积累前行。仅80年代，就有一批追赶世界水平的桥梁在四川路桥人手中建成，比如四川第一批建成的跨长江特大桥——泸州长江大桥，亚洲第一转体拱桥——涪陵乌江大桥，国内第一座钢管拱桥——旺苍大桥等。而90年代，四川路桥更是先后以绝对主力军身份参与了有“西南第一高速路”之称的成渝高速公路主要桥梁和大部分路基路面工程施工，参与了成绵、广渝、广北等多条高速公路桥梁的建设。
20年三次创业裂变发展
“风雨兼程砥砺二十春秋，继往开来铸就百年路桥。”今年是四川路桥集团成立20周年，隆重的庆祝活动刚刚在10月份举办。回头看，1998年成为公司发展历程中的重要节点。
那一年，国企改革进一步深化，政企分开迈出重大步伐，四川路桥也由此开启了三次创业。1998年，为适应市场经济发展的需要，四川公路桥梁工程总公司及四川省交通厅划拨的相关单位组建为“四川公路桥梁建设集团有限公司”。
次年，集团公司作为主发起人剥离部分资产成立了四川路桥建设股份有限公司。“1998年开始是第一次创业，通过改制重组、专业分工，迅速实现了裂变和规模扩张。”上述负责人说。
到了2003年，四川路桥集团提出“二次创业”的战略目标，计划建设一个以路桥建设为主、路桥投资和资本运营为辅、相关产业协调发展的“双百亿”大型企业集团。当年，四川路桥成功在上交所上市，成为四川交通系统首家登陆A股的上市公司，从此开启资本运营和交通产业投资，积极进行多元化布局。
2008年，欣欣向荣的四川路桥提出“三次创业”目标，作为核心子公司参与组建省铁投集团，确立了“一业为主、两翼并举、多元发展”的基本发展战略，并提出了“百年路桥”的愿景。如今，公司下辖十余家一级全资、控股子公司，三十余家二级全资、控股子公司，员工10000余人。
三次创业，四川路桥也发生了裂变。2003年，公司营收21.56亿元，净利润0.46亿元;到2017年，营收327.63 亿元，净利润10.64亿元。到今年，这种裂变仍在继续，2018年前三季度公司实现营收246.11亿元，同比增长14.50%;实现净利润5.52亿元，同比增长26.86%。
20年奋进，公司累计完成产值2800亿元，新增市场份额3000亿元，年均市场保有量600亿元，上缴利税195亿元;20年砥砺，集团公司9次跻身“中国企业500强”，股份公司连续7年入围《财富》中国500强……
“应该说，目前公司处于一个巅峰时期，所以我们要抓进转型，多元化发展。在做精做强主业的同时，未来将以基础和资源类的投资为重点，大力开拓智能交通、军民融合、节能环保、轨道交通装备、新材料、物流贸易等多元领域，培育新的利润增长点、形成新的发展动能。”上述负责人说，力争到2025年，四川路桥实现“千亿企业”目标，建成具备强大竞争力和影响力的跨国企业集团。
新时代开启新征程，新目标引领新跨越。如四川路桥董事长孙云所言，面向未来，公司将矢志不渝做改革开放的坚定者、奋进者、搏击者，为缔造一个世代相传、薪火相递、基业长青的“百年路桥”而不懈奋斗。
全球化布局助推“中国建造”走出去
作为历史悠久的路桥先锋，四川路桥不仅享誉国内，还早早“走出去”。
20世纪60年代，为密切与第三世界国家的联系，我国开建了多个对非洲的援助项目，四川路桥参与坦赞铁路的建设，“走出去”自此开始。
改革开放之后，四川路桥对外业务愈加积极。1979年开展对外承包以来，先后承担几十个海外工程。1993年，四川路桥获对外经济贸易部授予的对外经营权。
而随着“一带一路”战略的深入推进，四川路桥“走出去”形势更加大好。公司抢抓机遇，紧跟国家战略，优化海外市场布局，加强海外合作联营。到目前，公司已经累计完成5亿多美元的工程任务，建设版图涵盖欧洲、非洲、亚洲多个国家。四川路桥以优质的工程连接了深厚的中外友谊，多次获得“对外经贸合作一等奖”，是中国最重要的对外工程承包商之一。
近年来，四川路桥还加大对外投资力度，积极对接国际产业链价值链，推动“中国建造”“中国标准”全球化布局、高端化经营，加强战略合作深化“抱团出海”，不断拓展基建、能源、矿产等领域的海外新版图。2016年，在大股东铁投集团的支持下，公司参股四川省国有资本海外投资平台--中国四川国际投资有限公司，进一步丰富了拓展海外市场的途径。
“一般而言，像我们这样的基建企业，打进东南亚、非洲这些地方还是比较容易的。但是，我们早在2013年就已经打进欧洲市场，中标挪威哈罗格兰德跨海大桥，成为首个在欧洲发达国家修建大跨径桥梁的中国企业，且这个桥最近马上就要通车了。这一点来说，我还是感到很骄傲的!”谈到公司在欧洲市场的开拓，上述负责人的自豪之情溢于言表，其透露，2017年公司再次在挪威成功中标第二个项目贝特斯塔大桥，在北欧市场站稳了脚跟，同时开辟了科威特、孟加拉、埃及等新兴市场。
“交通铁军”勇承国企担当
“一支能打胜仗的队伍。——习近平”“他们的业绩是史无前例的，他们的精神也是史无前例的。——温家宝”在四川路桥新落成的企业展厅里，国家领导人对公司的赞誉被印在墙上。这于四川路桥而言，既是对过往承担社会责任的嘉许，亦是对路桥人一如既往肩承国企担当的鞭策。
2008年5月12日，汶川特大地震发生后，四川路桥人迅速反应、迅速组织，即刻开赴抢险救灾一线。从5月到9月，100多个日日夜夜，从老虎嘴、麻柳湾、彻底关，到草坡、桃关、汶川，在无数个充满垮方、泥石流和飞石的艰险路段，几千名四川路桥抢险突击队员经历了无数次的生死考验，攻坚克难，最终打通了都汶路这条灾区生命线，创造了史无前例的百日奇迹。
在灾后重建工作中，四川路桥又利用专业优势，积极在灾区实施基础设施建设，先后参与修建映秀至卧龙、映秀至汶川等高速公路、国省干线及重要经济干线项目;新建内威荣、自隆等多条高速公路，为灾区经济建设带来巨大活力，帮助数十万受灾群众恢复生产和生活。
2013年4月20日，雅安芦山发生7.0级大地震，四川路桥人又一次冲锋在前，第一时间抢通保通了210省道等多条灾区生命线。
事实证明，在每个危难关头，四川路桥都能挺身而出、不负重托，将溶于血液里的“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的“两路精神”发挥到极致，无愧“交通铁军”和“全国抗震救灾英雄集体”的称号。
抗震救灾之外，四川路桥还积极响应国家精准扶贫战略，以基础设施扶贫、产业扶贫、定点扶贫“三驾马车”助力脱贫攻坚。
据公司相关工作人员介绍，公司积极投身四川省集中连片贫困地区、深度贫困地区交通建设，以交通带动秦巴山区、大小凉山地区、乌蒙山片区、高原藏区等地区的产业发展、经济发展;近年来先后参与简阳烧火坪村、营山县城南镇、南江县正直镇、桥坝村、铺垭庙村等地的扶贫工作，投入4.2亿元完善当地建设基础设施，实施城乡建设用地增减挂钩项目和帮扶产业发展，确保贫困村按期顺利脱贫;公司还积极投身教育扶贫，在阿坝州、凉山州等地共捐赠740多万元修建‘四川路桥希望小学’，有效解决了贫困地区部分适龄儿童就学问题;在省铁投集团的牵头下就帮扶地南江县基础设施建设、城乡土地增减挂钩、石墨产业开发等多个项目达成近300亿元意向性协议，加速推进南江经济社会发展;还积极参与甘孜、阿坝等深度贫困区的矿产、水利投资开发，以产业发展带动当地经济发展。”
■本报记者 苏启桃
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