“今天最后一单，做完收摊。”8月17日晚23时，成都某国有银行ETC免费办理点，员工李先生表示。事实上，在持续月余的ETC营销大战后，银行对于ETC客户的争夺并未转淡，而是持续升级。
高速路通行费95折成“标配”
“不办ETC，十月开始两行泪”“道路千万条，人工仅一条，车无ETC，只能去排队!”……8月，银行员工在朋友圈掀起新一轮ETC营销刷屏攻势。
7月15日，成都通过《关于推进高速公路ETC发展应用实施方案》，推行全面实施车主免费安装ETC车载装置(OBU)、ETC用户可享受不少于5%的车辆通行费基本优惠政策、允许ETC用户绑定既有银行账户，无需新开账户等优惠政策，同时鼓励ETC发行机构在此基础上，向车主实施更多优惠措施。
从蓉城银行机构的ETC“新政”来看，ETC设备免费送、高速通行费95折亦已成为“标配”。在此基础上，各家银行还给出了多种优惠措施。以通行费为例，中国银行对于7月6日至8月31日期间绑定信用卡的ETC客户，在四川地区通行费95折基础上叠加8折优惠;农业银行蜀道通信用卡ETC客户，可享全国高速通行费最高9折优惠。与此同时，工商银行、农业银行对新绑定用户给予一定金额的话费赠送;而建设银行新办ETC客户有机会1分钱换购最高百元加油卡等好礼。此外，多家银行对于“推荐ETC新客户”给出了一定的现金或礼品奖励。
银行期待深度挖掘客户
截至目前，银行ETC营销大战已持续月余，仍有银行源源不断地加入到ETC客户的争夺中。
据交运部官网8月19日披露数据，截至8月14日，全国ETC用户累计达到10696.万，完成发行总任务的56%。其中，2019年新增ETC用户3041万。而结合“到2019年12月底，全国ETC用户数量将突破1.8亿”的目标，接下来不到5个月时间，全国ETC用户还需再增长约7300万。
具体到成都，截至今年6月底，成都500多万辆汽车中，已安装ETC设备车辆为255万辆。相较于成都年底前的目标“汽车ETC安装率应达到85%以上”，需增长约170万。
银行为何积极展开 ETC争夺战?除政策要求、手续费收入外，ETC在零售业务领域的拓客价值，以及背后的金融服务空间也被认为是重要原因。
“如果银行能抓住ETC收费场景的流量入口，加大个人客户深度挖掘，进而切入到个人理财、保险、车贷分期、餐饮娱乐等综合场景应用，未来潜在收益或将是一个可观的数字。”中国地方金融研究院研究员莫开伟指出。
主动营销或成常态
8月18日，中国ETC服务平台正式上线提供服务。这一消息也触动了银行员工的神经，“能不能别让银行做了。”
银行ETC营销大战的背后，高强度的营销任务也令银行员工颇为头痛。“天天外拓ETC，快累死了。”“银行经理房贷都不想管了，就追ETC。”多位银行员工表示了ETC任务带来的强压力。
从稳坐网点到街头主动拓客，在市场人士看来，这也折射出互联网时代传统银行的转型路径。
近年来，银行业务离柜率不断提升。据中国银行业协会数据，2018年银行业金融机构离柜率达88.67%，同比提高4.36个百分点。在此情况下，去柜员化趋势亦成为商业银行的主流。对于银行员工来说，接受拓客与业务方式的改变，也许将成为常态。
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