昨日，记者从成华区城投公司获悉，作为该区“交通畅行”的重要项目——城东最大“断头路”玉双路东延线建设正加快推进。作为该项目的一部分，成华区将在沙河上修建一座跨度为220米的大桥，方便沙河两岸20余万居民出行。
220米大桥将横跨沙河
昨日上午，记者在施工现场看到，数十名工人正戴着安全帽紧张地施工。现场相关负责人表示：“项目设计为双向4车道，总投资约8500万元。”据透露，该项目最大的特点是要在沙河上建一座跨度达220米的大桥。
“目前，我们已经扎了36个钢筋笼，下一步将加快桩基的冲孔施工步伐。”据悉，该工程已完成桩基及桥梁下部结构的承台、桥墩、盖梁等工作。预计今年6月完成桥梁上部结构，7月底基本形成通车能力。
成华区城投公司相关负责人告诉记者，按照规划，整个玉双路东延线项目将跨过沙河，一直打通到位于中环路的杨柳店北路。整条道路全长约2695米，主要包括4段：二环路至双成五路、双成五路至御风一路、御风一路至市燃气公司、市燃气公司至中环路杨柳店北路段道路。其中，二环路至双成五路和御风一路已经相继被打通。
“我们正与市燃气公司洽谈搬迁事宜，将该段道路延伸至中环路。未搬迁之前，我们将在燃气公司与中环路之间，打通一条临时要道。”该负责人表示。
造福20余万沿河居民
2002年，玉双路建成通车后，被视为除蜀都大道、新华大道之外的第三条东西交通主动脉。不过，这条主动脉自西向东延伸至如今的双福二路后，在双成五路处形成“断头”点，沙河两侧的居民每天进出城只能绕行，费钱费时。
在施工现场附近，记者遇到了专门来看施工进度的市民刘敏。
“随着玉双路东延线建设的加快推进，我以后上班将更方便了。”刘敏家住保和街道杨柳片区塔山路附近，在红星路上班的她，在此已经居住了10多年。每天上班，刘敏都要坐车绕一大圈。如果要到一河之隔的地铁4号线万年场站坐车，也要绕上两公里左右。
“如果将玉双路东延线全线打通，并在沙河上修建一座桥，将两大片区连接起来，我们以后上下班、进出市中心将非常方便。”刘敏说，通过该桥，杨柳片区的居民最快可20分钟到达市中心，而现在要花1个多小时。
同步播报
二仙桥西北路等
6条道路开工建设
记者当天还从成华区城投公司获悉，由该公司负责实施的二仙桥西北路等6条道路建设工程项目已开工建设。
这些道路全都位于二仙桥西北片区5号、6号地块内，总投资9500万元，全长4138米，宽16米至25米，预计今年7月左右将形成基本通车能力。
二仙桥西北片区是我市为数不多的还大量保留着上世纪六七十年代东郊老工业区历史印记的区域，存在着环境面貌滞后、基础设施落后等问题，通过开建这些道路，将进一步完善该片区路网建设，提升该片区城市形象。
本报记者 李自强
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