近日，宜宾市召开建设交通强市三年大会战现场动员会。记者在动员会上了解到，宜宾作为川滇黔结合部区域中心大城市、长江黄金水道的起点、南丝绸之路的重要节点，在建设交通强市方面区位优势明显。此外，随着“交通强国”“交通强省”战略的先后提出，交通建设机遇空前。区位优势与发展机遇叠加，宜宾也借势启动交通强市三年大会战。从2018年起，宜宾将实施三年交通大会战，总投资约700亿元，加快建设全国性综合交通枢纽，为建成四川南向大通道“桥头堡”和更具战略地位的交通强市奠定基础。
在宜宾市印发的《关于实施交通大会战加快建成更具战略地位的交通强市的意见》和《实施交通大会战加快建成更具战略地位的交通强市实施方案》中，记者看到，宜宾明确提出到2020年全市要实现“县县有铁路、县县通高速、乡乡通油路(等级路)、村村通硬化路、90%以上建制村通客运、宜宾港集装箱吞吐量达50万标箱，新机场旅客吞吐量达120万人次”，基本建成交通路网更加完善、服务能力显著提升、发展水平全省领先的交通枢纽城市。同时，宜宾市还成立了以市委书记和市长为主长的建设交通强市工作领导小组，确保相关计划能够顺利实施并如期完成。
在加快建成全国性综合交通枢纽方面，宜宾将以高速铁路为重点，加快建设铁路港，加快推进成都至贵阳高速铁路建设，力争2018年底宜宾段建成通车;加快推进川南城际高速铁路建设并争取今年开工建设重庆至昆明高速铁路。
在公路港建设方面，宜宾争取到2020年全市高速公路通车总里程力争突破600公里，形成“一绕九射”高速公路网并实现县县通高速;在水运港建设方面，宜宾市将进一步提升长江干线宜宾段航道通航能力，争取到2020年，宜宾港集装箱吞吐能力突破100万标箱，建成集装箱、杂件、散货、重大件、滚装运输及保税物流、仓储配送、口岸开放等功能为一体的长江上游水运大港;航空港建设方面，宜宾市提出要确保新机场今年底建成，明年7月转场运行。
推进四好农村路建设也是三年交通大会战的主战场之一。宜宾市提出到2020年，新改建农村公路3000公里以上，力争创建“四好农村路”国家级示范县2个;积极推进常住户数超过20户的村民小组通硬化路建设，解决好农民群众“最后一公里”出行问题等一系列具体目标。
多条高铁、高速在宜宾交汇，中心城区交通骨架建设也是急需提速。宜宾将加快建成成贵高铁金沙江公铁两用桥、南溪长江公路大桥、宜宾县普和金沙江大桥等多个跨江大桥项目，并推进“公交都市”以及中心城区重要通道、枢纽节点，构建中心城区快速路网，实现互联互通，缓解中心城区交通拥堵。
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