作为川股中涉及新能源汽车业务的代表企业之一，西部资源(600139)近期因子公司恒通客车涉嫌新能源汽车骗补一事再获市场关注。根据公司披露的 《财政部行政处罚事项告知书》，恒通客车有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，拟被追缴补助资金和罚款合计近2.7亿元。 《金融投资报》记者了解到，恒通客车目前已对该处罚措施提出听证申请，西部资源也针对相关事件与恒通客车原股东展开了沟通。
值得一提的是，西部资源的新能源汽车业务近年来已呈现疲软之态，无论是追缴补贴金、罚款还是取消补助资金的预拨资格，对于2015年净利润亏损2.7亿元、2016年上半年亏损1.16亿元的上市公司来说，无疑都将遭遇一次重创。
子公司或被追缴2.08亿补助金
西部资源10月1日披露的《财政部行政处罚事项告知书》显示，其控股子公司重庆恒通客车有限公司2013年至2015年生产销售的新能源汽车中，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《车辆生产企业及产品公告》信息不一致，不符合申报条件。
根据相关条例和规定，财政部将追回恒通客车2013年至2014年874辆新能源汽车已获得的中央财政补助资金20788万元;拟对恒通客车作出按问题金额的30%处以6236.40万元罚款的行政处罚;2015年生产销售不符合申报条件的302辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消恒通客车2016年中央财政补助资金预拨资格。
公开资料显示，重庆恒通客车为西部资源主要子公司之一，截至2015年底，西部资源持有该公司66%股份。西部资源公告表示，经初步估算，如按上述财政部行政处罚事项告知书拟定的行政处罚，将分别减少恒通客车2013年利润总额15519.40万元、2014年利润总额11505万元、2015年利润总额7550万元，并将减少其2016年新能源汽车订单，最终影响当年利润总额，具体金额“尚不能确定”。
取消补助负面影响尚难估计
众所周知，财政补贴对于当前国内车企的新能源汽车业务经营业绩颇有影响力。此番财政部追缴补贴金和罚款的处罚告知书一出，对于2015年净利润亏损2.7亿元、2016年上半年亏损1.16亿元的西部资源来说，不啻于一次重创。《金融投资报》记者注意到，西部资源对此采取了积极应对措施。西部资源在公告中表示，“告知书拟定的行政处罚尚不是正式处罚文件，恒通客车将就此积极进行书面陈述、申辩，并提出书面听证申请。”同时，西部资源于2014年12月31日完成恒通客车股权过户工商变更手续，向恒通客车另一股东重庆城市交通开发投资(集团)有限公司取得控股权。西部资源认为，告知书所涉处罚事项属于收购时或有事项，应由原股东承担，公司将就此与交易对方开投集团积极进行协商。
不过，上述行政处罚告知书追缴的补贴金额主要针对2013至2014年，而西部资源于2014年底完成对恒通客车的控股，管理部门对恒通客车采取2015年相关客车不予补助、2016年取消补助资金预拨资格的处罚，又会对西部资源业绩造成什么影响?“2015年已经过去，这一年的业务与前期是有关系的，因此公司也在与原股东进行协商。2016年被取消补助资金预拨资格可能会影响到新能源汽车销量，但具体影响目前还不能确定。”西部资源公司董秘王娜接受《金融投资报》记者采访时表示，目前，恒通客车正积极申请听证，并组织了专门的团队跟进;另一方面，公司也在与恒通客车原股东进行沟通。“相关信息公司会及时通过公告进行披露。”
事实上，西部资源的新能源汽车业务近两年呈现疲软之态，对公司经营本就已经造成压力。数据显示，2016年前9个月，西部资源累计实现客车产量709辆，同比减少44.22%，累计销量为661辆，同比减少50.15%。从2015年情况来看，公司的纯电动新能源汽车收入补贴占比为67.23%，插电式混合动力汽车收入补贴占比为46.68%，电池加装收入补贴占比100%，平均补贴占比达57.14%，在板块业务呈现颓势、企业业绩承压的背景下，骗补处罚无疑将雪上加霜。
本报记者 舒娅疆
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