7月21日，广东原尚物流股份有限公司上会 (简称：原尚物流)获得通过，意味着又一家汽配物流即将登陆A股。但金融投资报记者注意到，这家号称华南地区较具影响力的第三方物流企业，却在招股书披露时遭遇市场诸多质疑，除了广受诟病的依赖大客户、多个诉讼缠身之外，业绩还受多家子公司拖累，而董监高薪酬也是一个谜。
子公司经营不善拖累业绩
招股书显示，2014-2016年原尚物流实现营业收入2.92亿元、2.93亿元、3.38亿元，尽管增幅有限，但好在呈逐步上升趋势，但净利润却并未跟随营业收入增长，2014-2016年，分别实现净利润4225.33万元、3242.89万元、4095.42万元，净利润在2014年达到顶峰之后，2015年、2016年的净利润均处于相对低位。
金融投资报记者注意到，原尚物流在2015年的招股书中曾披露，“公司在广州、上海、武汉、合肥、长沙、重庆、天津以及长春等11座城市设立了14家分子公司，物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区的140余家零部件供应商。目前，公司拥有和管理13个汽车零部件仓储配送中心，总面积约11万平方米。”而2017年最新的招股书中则显示，公司拥有和管理的汽车零部件仓储配送中心从2015年的13个降至2017年的11个。
目前看来，原尚物流不仅仓储配送中心减少，其子公司经营也难言乐观。招股书显示，其有10家在两次招股书中均有披露的全资子公司，1家于2017年新设立的子公司。2014年和2016年，子公司长春原尚分别实现净利润180.42万元和44.01万元;重庆原尚净利润1805.39万元、647.55万元;龙岩原尚-5.49万元、-2.32万元;合肥原尚120.09万元、-54.20万元;天津原尚-27.61万元、-30.38万元;美穗茂-25.67万元、-1086.21万元。
11家子公司，除去1家未实际开展业务和1家新设立的子公司，余下的9家中就有6家利润下滑，乃至长期处于亏损状态。
高管人均薪酬下降蹊跷
董事、监事、高级管理人员决定着一个公司的命运，其薪酬的重要性不言而喻，因此在招股说明书中，公司都会专门披露这部分乃至全体员工的薪酬水平。
金融投资报记者注意到，原尚物流在招股书中披露，2014-2016年公司高层员工的年平均薪酬分别为48.53万元、41.78万元、44.48万元，其中还特别解释了高层员工系公司的董事、监事及高级管理人员。很明显，2016年的董监高薪酬低于2014年，但对比2014年和2016年的董监高从公司领取的薪酬来看，除了独立董事和陈珂之外，公司其他董监高的薪酬都在大幅增长，人均薪酬下降较为蹊跷。
根据招股书中披露的董监高从公司领取薪酬的情况，2014年，董事、总经理杨永平薪酬为38.20万元，独立董事陈功玉为5.95万元，独立董事陆正华为5.95万元，独立董事于海勇为5.95万元，监事会主席詹苏香为14.12万元，监事赵韫兮为7.63万元，监事柴正柱为9.62万元，董秘李运为20.49万元，副总经理刘峰为23.86万元，副总经理陈珂为20.45万元，董监高合计从公司领取152.22万元，人均15.22万元。即便不计独立董事三人，董监高人均薪酬也仅有19.19万元，与上述48.53万元的年人均薪酬相去甚远。
同样的道理，2016年从原尚物流领取薪酬的董监高合计薪酬302.8万元，共有13人，平均薪酬为23.29万元。抛开原独立董事、原董事、原副总经理5人不计，2016年董监高人均薪酬也仅有37.85万元，未达招股书披露的人均44.48万元的标准。对于这些疑问，金融投资报记者将其发至原尚物流，但截至记者发稿，仍未获公司方回复。对此，金融投资报将继续跟踪关注。
本报记者 苏启桃
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