本报讯网贷“限额令”发布之后，具备满足监管政策、易变现、流动性强等优势的车抵贷可谓高歌猛进，成为众多平台意图弯道超车的关键切入口。有预测认为，随着政策利好和汽车市场的发展，中国汽车金融的市场规模将保持25.7%的年复合增速，预计在2020年时整体市场规模将达到2万亿元。
值得关注的是，虽然车抵贷看似简单，但一直以来具有获客、风控、运营、从业人员管理上的专业门槛。有业内人士指出，随着大量平台涌入，借款端和资金端获客成本水涨船高，风控硬要求的不断提升，车抵贷的隐形门槛还在抬高。如果仅简单粗暴的运营与发展模式，将极易洗牌退出。
而在成都易智融科技有限公司CEO刘鹏看来，车贷机构的贷款客户来源主要是依靠信贷经理交单获取，虽然通过互联网拓宽了用户获取通道，但由于用户获取成本不断增加，加之贷款单质量良莠不齐，令用户资源渐渐成为车贷机构的一块心病。
另一方面，信贷经理与车贷机构之间的“相互供给”关系亦不尽如人意。“由于没有统一的资源配置渠道和平台，许多信贷经理即使手里有贷款单，也不能及时准确的找到车贷机构进行交单，即浪费了资源，又增加了时间成本。”刘鹏表示。
在此情况下，通过金融科技应用提升金融效率的需求可谓十分迫切，其中以互联网技术来进行资源配置、信息及时撮合等服务的云平台被认为是解决方案之一。以近日发布的贷款云平台——客狐APP2.0版本为例，据刘鹏介绍，客狐APP2.0版本以车抵贷为切入点，通过该平台，贷款机构可以随时接收信贷经理的询价订单，同时还能根据自身产品的风控条件与客户资质进行匹配，从而令成功率大幅度提高;信贷经理则能够快速寻找到合适的产品，并获得高于行业标准的高额返点，进而获得双赢。
(记者 杨雪 吉雪娇)
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