2019年伊始，易到打车官方发布了“关于车主延期提现的说明”，称其母公司韬蕴资本由于欠款尚未追回，受此影响，车主正常提现出现困难。这已经是易到打车第二次出现提现困难了，上一次是2017年初。《金融投资报》记者在走访中发现，较之第一次提现危机的愤慨情绪，目前成都易到的多位车主现在都颇为“佛系”，“反正也就700多块钱，就当打水漂了，不然咋办?成都又找不到易到的办公点。”车主王先生表示很无奈。
司机年前已无法提现
近期，有关易到无法提现新闻再次刷屏，多地车主用户纷纷吐槽，那么，成都的易到用户情况怎么样呢?
“无所谓了，我打算把APP卸了”，成都用户杨先生显得十分淡定，尽管他的账户里还有110元。据杨先生透露，在2017年4月，易到就叫不到车了，也无法退款。“最让人生气的是，APP页面显示附近有好几俩车，但就是没人接单。”“2017年下半年到2018年上半年还能勉强叫到车，后来完全就没人接单。当时我问司机为什么不接单，司机说是平台没法提现，欠了他几千块，都不敢跑易到了。”杨先生表示。
曾经的易到司机韩先生证实了这一点。“2017年那场提现危机闹得比较大，大概拖到6月才提现，后来我们都改跑滴滴了。”
尽管已经过去快两年，但韩先生仍气愤不已：“我们当时想去找易到在成都的分部，但根本找不到任何信息，地址电话都没有。后来我们找了一个易到用车成都店地址，在太升路那边，去了才发现根本不是。”
《金融投资报》记者根据韩先生提供的地址，来到太升南路蜀泰商厦4楼，发现所谓的“易到用车”是转转优品和手机服务中心。
“我们一直都在这里，从来没听说过易到。”相关工作人员表示：“前几年也有人来找过。”“车主注册时挂靠在顺风车租赁公司或劳务公司上的，但他们也没拿到钱。”另一位车主王先生表示：“我现在有七八百元没法提现，不想管了，就当打水漂了吧。”
经历2017年提现危机后，韩先生表示，他们的车主QQ群一直走“佛系”路线：“我们都觉得易到风险太大了，基本不主动接单，除非特别顺路，一个月能接一单都很不错了。”
《金融投资报》记者加入到一个易到车主QQ群，发现车主们态度反应都比较冷淡。“2017年那次闹得凶，现在大家基本采用风险分散策略，反正有多家平台，不一定非要跑易到。一旦发现不能提现，我们全部不接单了。从年前到现在，我敢说成都没一个单。”有QQ群成员表示。
相比之下，用户更多被动“佛系”。因为司机拒不接单，而用户花钱购买的出行卡用不出去，也无法退钱，只能望卡兴叹。“用户的APP选项根本没有退款，之前听说用户参加易到充返活动后的3天之内可以申请退款，但现在早就没法用了，只能自认倒霉，还好我的余额不多。”杨先生表示。
作为全国首个网约车平台，易到用车一度风光无限，成为资本宠儿，但谁都没想到，短短几年时间，易到就沦落到崩溃边缘。但也不妨借此机会看看易到曾经的风光：
2010年5月，天使轮融资，徐小平真格基金;2011年8月，A轮融资，晨兴创投、美国高通，1000万美元;
2013年4月，B轮融资，晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元;
2013年12月，C轮融资，DCM(戴盛资本)和携程领投，6000万美元;
2014年9月，D轮融资，GIC(新加坡政府投资)领投，超1亿美元。
然而，就在2014年，爆发了网约车补贴大战，面对滴滴和快的疯狂烧钱，易到显然底气不足，最后选择傍上乐视。但随着乐视危机爆发，易到又被转让给韬蕴资本。
2018年5月，韬蕴资本未能按期支付一款契约型基金的利息，被基金管理人公之于众。资金链紧张的韬蕴资本开始为易到寻找新买主，赫美集团当时被视为接手易到最合适的人选。然而，同年11月14日，赫美集团发布公告称，因具体方案未能达成一致意见，公司终止收购易到用车运营主体股权。至此，对韬蕴资本来说，易到已成为烫手山芋。
今年1月21日，易到控股股东韬蕴资本发布声明称，因难以再向易到进行持续性投入，愿意以一半的价格出让易到股份。一个月后，韬蕴资本被传已经发出内部通知，因为无力支撑团队运营，暂停绩效工资发放并让员工回家办公。此前，易到官方已发布了“关于车主延期提现的说明”，车主提现再次出现困难。随之而来的，则是高额负债、内斗激烈、股东成“老赖”等负面消息。但这一次，易到的车主们未必有2017年那么幸运了。
“这次我们都觉得很悬，已经做好拿不回钱的准备了。”王先生一边说一边盯着手机接单，在他的手机里，集齐了滴滴、嘀嗒出行、哈罗顺风、美团等多款网约车软件。
■本报记者 梅婧
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