四川经济在线北京7月13日讯 据中国汽车工业协会统计，2016年1-5月新能源汽车销售仍保持了较快增长，销售12.6万辆，比上年同期增长134.1%。尼尔森最新调研显示，2016年很可能成为新能源车产业发展的拐点，在补贴退坡的预期和限购城市的配额控制下，电动汽车的销量增速将有所放缓。但随着环保意识提高和多元化产品的投放，新能源车的购买开始转变为从政策和个人需求双重驱动。
据不完全统计，包括油电混合动力在内，未来三年可望有近百款新能源车投放市场，而面对这个政策退坡和需求转型的市场，众多相关企业都在关心后补贴时代的产品和营销策略选择。同时，全民造车时代已经到来，从汽车厂商、互联网企业、到创业型企业、汽车零部件、设计公司，都开始研发和推出新产品、新渠道及颠覆传统的商业模式。
尼尔森社会化媒体监测显示，过去一年在各种论坛、微博和BBS上讨论新能源车的帖子超过81000条，其中绝大部分是关于电动汽车的。调研显示，自2012年到2016年，消费者的购买意向也在逐年攀升。调查显示，如今市场上有高达14%的有购车意向消费者会考虑纯电动汽车，插电式混合动力汽车则高达22%。消费者们对新能源车越来越高的接受度和他们更高的环保意识成为未来电动汽车销量增长的关键驱动力。
然而，新能源车潜在消费者在买车时也会考虑普通油电混合动力车，油电混合动力和电动汽车的交叉考虑度很高。考虑油电混合车的原因除了节能环保之外，还有不需要充电和不会有里程焦虑。随着未来油混动力车型，特别是SUV产品的加快投放，油电混合技术也可望迎来销量的快速增长。
此外，新能源车的需求结构也可望出现转型升级。过去一年63%的纯电动乘用车的销量集中在补贴后价格只有5-8万元的小微电动汽车，而调研显示，在新能源车潜在用户中，中大型轿车的意向车主对纯电动车的考虑度分别达到51%和53%，明显高出小型和紧凑型;SUV意向用户也呈现出这一特点。未来中高端轿车和SUV产品可望在新能源车市场占有越来越高的比重。
从购买新能源车的动机来看，尼尔森发现有42%的意向消费者出于废气排放少等环保因素，有超过四成的意向消费者出于使用成本低的考虑，仅有三成新能源车潜在车主出于补贴因素购车，由此可见，消费者购买电动汽车更多是受节能环保意识的驱动，该因素甚至超越了价格补贴对车主的影响。尼尔森调查发现，有近33%的消费者认为新能源车是未来趋势，越来越多的消费者将来会选择新能源车。
价格补贴对新能源车购买考虑的影响也不可忽视，将近一半的意向消费者购车时比较看重政府给予的价格补贴。不过，也有四分之一的消费者在具备智能互联服务或者创新的设计的条件下，即使取消了补贴仍会考虑新能源车，还有约四分之一的意向消费者表示他们根本不看重补贴。此外，安全性保障和充电设施完备也会大幅提高消费者对于新能源车的购买意愿。大部分的新能源车经销商则认为，随着新能源车技术的进步，造车成本将会逐渐降低，所以即便面对补贴退坡，汽车厂商和经销商销售给消费者的终端价格也不会有太大的变化。
调研发现，新能源汽车现有车主中有着更多的七零后人群，他们收入水平较高，以企业中高层和白领为主。这些人中的52%在31-40岁之间，平均35岁，近六成为中高层管理人员和公司白领;他们平均家庭月收入超过万元的比例达到87%，平均为三万元，明显高于意向消费者。这可能与新能源车多销售在一二线限购城市，增购和换购比例相对较高有关。
而对新能源汽车有意向的潜在用户则更为年轻，八零后占比五成以上，他们大多数是首次购车。这些消费者基本上都非常重视家庭，会全心投入苦干，对自己的人生有明确的目标规划。同时，新能源车车主可望从男性化慢慢向女性渗透，有32%的新能源意向消费者为女性。这些消费者有超过七成是已婚有子女的，74%为本科以上学历，平均家庭月收入也超过了万元。他们更为年轻、高学历、高收入，未来会成为新能源车销量的主要支撑力量。此外，尼尔森还发现，油电混动车的意向消费者，更为年轻，收入更高，女性相对较多。而纯电动车的消费者则更多来自一线城市，他们是一群更喜欢引领潮流、追逐时尚的人群。(毛宏)
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