11月11日，中国保险行业协会披露了2015年交强险经营数据，60家险企交强险经营利润合计44亿元，经营利润率3%，创下交强险经营以来的新高。数据显示，2015年交强险保费收入1571亿元，承保亏损49亿元，但受益于资本市场的良好表现，交强险投资收益率达到 6.2%，投资收益达到93亿元，弥补了承保端的亏损，最终实现经营利润44亿元，较2014年的16亿元有了较大幅度增长。
虽然2013年开始交强险实现盈亏基本平衡，但以“不盈不亏”为经营原则的交强险历年来累计亏损巨大。据 了解，从2006年7月至2015年底，交强险累计处理赔案1.6亿件(其中垫付抢救费用202万件)，累计提取救助基金120亿元。过去10年，交强险 已累计承保亏损538亿元，平均承保利润率达到了-6.4%，得益于过去10年平均投资收益率4.1%的较好收益，在一定程度上弥补了交强险的亏损幅度， 但过去10年的累计亏损仍然达到了194亿元，平均经营利润率为-2.3%。
具体到不同地区来看，近6年共有18个地区出现累计承保亏损，华东等经济发达地区的综合成本率甚至超过了115%。
而对于交强险承保端的连年亏损，中保协相关负责人表示，主要是由交强险前端政府定价、后端市场经营的经营模式制约所致，交强险的费率厘定主要由政府主导，且同类车型相同价格，且保险公司无法有针对性的定价，也无法拒保，面对高风险客户只能承受亏损的后果。
自实施交强险以来，保监会先后建立了“交强险财产损失无责赔付简化处理机制”、“交强险重大人伤事故提前结案处理机制”、“交强险财产损失互碰自赔处理机制”和“直接向受害人支付赔款机制”，形成覆盖交强险财产损失及人事伤亡快速理赔的完整体系，提高了事故处理的效率。
政策助力下，交强险承保车辆数目稳定持续增长，承保增速一直维持着两位数的增长;2009年以来，交强险保费连续四年突破千亿规模，并且维持了两位数的增长速度。不过，随着车辆市场的饱和，2015年交强险保费增速要低于前几年的数据。
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