当“金主”中国开始捏紧对煤炭的进口时，澳大利亚等煤炭出口大国的日子显然不太好过。据海关数据显示，中国海运煤炭在4月份的一周时间里，进口数量就下滑了将近30%，这让澳大利亚煤炭行业的前景变得极为暗淡，毕竟近年来澳大利亚煤炭业是得益于中国的大量煤炭进口才赚得盆满钵盘。然而，澳大利亚这种被动的状态似乎在近日得到改变，仿佛当初那个“坐在矿车上的国家”又回来了。
澳煤炭出口再创新高，印度“功不可没”，或成中国“替补”?
随着亚洲市场需求激增，煤炭价格近来开始明显回升，澳大利亚煤炭出口收入也屡创新高，并成为澳最大的出口收入来源。根据澳工业、创新和科学部的统计数据，在本财政年度，澳煤炭出口总额预计将达到581亿澳元，这也是近10年来首次超过铁矿石577亿澳元的出口额。其中，动力煤出口达到230亿澳元，创下历史新高;而炼焦煤出口在高油价的支撑下也表现强劲，预计2018-2019年将达到354亿澳元。
此外，随着全球钢铁产量快速增长，以及澳大利亚出口复苏，有报道称，今年世界烧焦煤出口将增长5.1%，达到3.34亿吨，预计到2020年，澳煤出口将占到海运市场的58%。如此一来，澳大利亚作为全球最大煤炭出口国也将凭此“财路大开”，而它的第一大客户或许也将由中国转变成印度。
印度煤炭进口剧增，宣告“戒煤计划”失败，发展新能源也成空谈?
不久前中国出台了新的煤炭进口限制措施，导致澳大利亚的煤炭进入中国市场的数量大幅度减少。就在澳大利亚焦头烂额之际，印度开始进入澳大利亚的视线。澳大利亚矿业协会最新发布的报告显示，印度2017年动力煤进口量达1.37亿吨，随着其国内需求强劲增长，印度动力煤进口量将在今年增加至1.45亿吨，并预计未来4年内都将保持上升趋势。另外，澳方面还预测印度将在未来两年内成为烧焦煤的最大进口国。
印度如今对于煤炭的需求可以说已经到了全面激增的状态，这不禁让人想到印度政府曾在2016年出台的“戒煤”计划。为了“戒掉”大量使用煤炭发电的传统习惯，同时大力发展新能源技术，印度政府宣布将在2017年实现全面停止煤炭进口的目标。而在那时，停止进口煤炭对印度来说其实还是没多大影响的，毕竟作为继中国之后的世界第二大煤炭生产国，印度煤炭产量达到7.16亿吨。
可尴尬的是，在计划发布之后，印度方面才发现其国内的很多燃煤电厂就是为进口煤而设计，无法使用印度国内生产的煤炭。如此一来，印度只能通过大量进口来解决当前之需，而其戒掉煤炭的计划到头来也只是一句空谈，大力发展新能源的目标也更将随之泡汤。
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