7月27日，2019中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站——张掖站将正式发车，代表成都参赛的成都体投拉力车队正在张掖束兵秣马，准备在这站比赛上取得好成绩。
别看是今年1月才成立的“新军”，成都体投拉力车队可不是传统意义上的“菜鸟”，拥有卫冕总冠军范高翔、著名车手韩岳和徐田等在内众多高手，成都体投拉力车队在今年2月进行的2019CRC揭幕站长白山站比赛中就爆冷拿下车队冠军，同时包揽个人组前三名，目前在全国33支注册俱乐部中排名第一，有望在成立当年即为成都夺得年度冠军。
在成都建设“三城三都”，努力打造“世界赛事名城”的当下，成都体投拉力车队的出现，弥补了成都在赛车运动上的短板，让成都这座中国西南重镇，“汽车第二城”，不再是“赛车运动洼地”。
“车疯子”得偿所愿
提到成都体投拉力车队，就不得不提这支车队的创始人，同时也是车手兼领队的徐田。
在成都车界，徐田有一个声名赫赫的外号，叫“车疯子”。这位成功的商人，自从2004年一次偶然的机会接触到汽车拉力赛后，便酷爱赛车，一发不可收拾。2005年，徐田获得了个人生涯中的一个突破，作为非职业车手拿到了全国汽车拉力赛开阳站的第四名。2013年，徐田自掏300万人民币在成都龙泉驿举办了一场短道赛。2014年，创办成都赛车学校，其后几年，培养出170多名由中国汽联颁发赛车执照的车手。
徐田告诉红星新闻记者，其实在本世纪初，成都乃至整个四川的赛车运动水平，在国内是排名前列的，“后来因为种种原因，成都赛车运动的发展停滞下来，本地缺乏高水平的赛事，很长一段时间里，整个成都就只有我这么一个职业车手在国内参赛，想想还是很孤单的。”
从2004年到2019年，在这15年时间里，为了赛车，徐田投入了超过2000万。红星新闻记者问他，有没有因为赛车，而对自己的生活和生意产生影响时。徐田迟疑了一下，“要说完全没有影响，肯定也是假话，如果我把这些资金，还有自己的精力全部集中到生意上去，现在说不定都翻倍了。但这个人啊，总应该有一些梦想和追求。为了追梦去付出，是值得的。”
尽管技术日益精进，在职业赛场上也取得不错的成绩，但徐田一直有一个愿望，就是能够代表成都参赛，“如果能够组建一支成都的车队参加CRC，同时为成都培养一批优秀的车手，那就更好了。”
徐田的这一愿望在今年得以实现，借成都建设“三城三都”，打造“世界赛事名城”的东风，在成都文旅集团和成都市体育局的支持下，徐田组建了成都体投车队，“这也是我15年来第一次代表成都参赛，真的是圆了愿。”
成都赛车未来可期
在今年1月正式成立仅仅1个月后，成都体投拉力车队就在2月进行的2019CRC揭幕站长白山站比赛中就爆冷拿下车队冠军，同时包揽个人组前三名，目前在全国33支注册俱乐部中排名第一。
如何做到这一点的?徐田告诉红星新闻记者，这其中也有一些机缘巧合的成分，“因为我之前参加比赛，一直跟范高翔的龙翔俱乐部进行合作，由他们来给做后勤服务。在拉力赛中，后勤团队是非常重要的。这次我们的车队成立起来后，就跟龙翔俱乐部继续合作，他们这些高水平的车手也就代表我们车队来参赛。”
在谈到目前成都发展赛车运动面临的问题时，徐田列举了三点：
第一，在之前很长的时间里，成都缺少一支高水平，有足够知名度和宣传度的职业车队，来作为带领项目发展的龙头。
第二，缺乏赛车产业的积淀，和所需的硬件设施，比如大型的符合国际标准的赛车场，现在我们正在谋划在成都建设一个国际标准赛道，在国家体育总局的指导和支持下，我们希望和成都政府一起建设一个国际标准的赛车场，把硬件设施做好。
第三，缺乏好的赛车比赛IP。现在成都正在打造世界赛事名城，而赛车运动其实非常适合代表城市名片，体现城市精神风貌的时尚高端运动。成都作为“中国汽车第二城”，我们的汽车保有量和汽车爱好者数量都很庞大，有很大的市场，很有可能建设成为中国的“金牌车市”。”
对于未来，徐田也有一些规划，比如对于赛车后备人才的培养，“一直在发展青训计划，从2014年成立赛车学校以来，已经培养了了170多名具备国家级标准赛车执照的车手。而且成都的人才储备也很丰富，据我了解，成都市持有中汽联赛车执照的人超过500人，这也是成都赛车崛起的重要基础!”
目前，徐田正带队在甘肃张掖备战将于7月27日开赛的2019中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站——张掖站，他告诉红星新闻记者，目前车队人员和车辆状态都很好，将争取继续取得好的成绩，“总之，成都赛车，未来可期。”
红星新闻记者 何鹏楠 实习生 潘超
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