四川经济在线成都12月9日讯 翟婉明教授介绍，新能源空铁适用于中等城市公共交通干线，大城市轨道交通补充线，旅游区、主题乐园观光线等，是未来中国城乡、城际之间实现立体交通对接、交通枢纽一体衔接的新型现代交通系统，特别是国家对二三线城市发展空轨暂无限制，堪称中国公共交通4.0。
今年9月，在《成都资阳战略合作协议》中，明确提出在2020年前共同打造空铁示范项目，争取各建一条空铁示范线。
中唐空铁公司相关负责人也曾表示，成都已经规划出两条新能源空铁线路，一条是宽窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊宫的精品旅游线，目前正在做前期勘测，预计明年可以施工;另外一条空铁线路为双流机场至双流老县城，该线路长约20公里，目前已经完成规划，预计明年春节将施工建设，最快明年可投入使用。
12月8日，资阳市发布的《城市轨道交通线网规划方案》中也明确提出，资阳市轨道交通1、2号线拟采用空轨等低运量系统。
据测算，空铁每公里建设成本大约1亿元，是地铁的1/5～1/8，是轻轨的1/2～1/3。轨道梁柱均在工厂预制，然后在现场组装，施工简便，建设周期短。而且空铁采用新能源电池，一辆两节车厢的空铁一次在电池上的投入约为90万元，寿命6年左右，跟电网建设一次数百万的投资比较，电池的基建投入要少，而且电池还可以回收再利用。
(吴伟)
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