18点55分，广西北海火车站第3站台，由成都东开来的D1779车次呼啸而至。列车停稳，车门打开，原本空旷的站台立刻拥挤嘈杂起来。
“幺儿，慢点，莫摔倒了。”9号车厢门口，刚下车的贺女士将孩子牵到站台，转身提行李。一回头的功夫，孩子已跑到5米开外，她急得用四川话大喊。和她一起下车的，还有10余位亲朋好友。“我们几家人约着一起来北海玩。”其中一位说到。
在4-5号车厢连接处，记者见到了该趟动车的列车长陈星甫。一听记者是从四川来的，他便笑着抬起手指了指站台和车上的乘客说，“那这里绝大部分都是你的老乡。”他介绍，D1779每天从成都东到北海，朝发夕至，每天几乎从出发时就是满的。驻足聆听，整个站台，确实随处都能听到熟悉的乡音。
查阅订票网站，记者也发现，连续多天，该趟车次二等座几乎都处于无票状态，一等座和无座也只有少量票源。
“7月1日开行以来，上座率一直居高不下。”北海市发改委副主任包盛中说，开行首月，每趟列车只有8节车厢。8月开始，客源逐渐增多，铁路部门采取动车组重联，使原来的一趟列车由8节车厢变成16节车厢，运能翻倍。铁路部门统计数据也显示，截至8月8日，单边乘客已达近万人次。
事实上，从四川到北海，动车还只是游客的一项新选择。在此之前，直飞航班、公路自驾等已十分成熟。“四川一直是北海重要的客源地。”在北海市旅游发展委员会主任鲁性东看来，直达动车火热的背后，实际上也释放出更多旅游投资的新机遇。
北海滨海旅游资源丰富，但相比三亚等，目前正处于全面提档升级的“前夜”。“如果说旅游开发满分是10分，目前北海的海岛资源开发能打5分，而海上旅游体验则只能打1分左右。”他坦言，目前北海旅游的开发水平整体偏低。如何开发利用好?北海希望引进更多投资进行补短，特别是解决“怎么玩”的问题。
以酒店为例，1996年北海香格里拉成为当地首家五星级酒店后，20多年来，高星级酒店鲜有增加。而去年一年，北海已推动了10余个高星级酒店项目，其中一些项目已启动建设。除此之外，一大批文化旅游新项目也正跃跃欲试。
鲁性东说，四川很多乡村旅游、文旅项目打造得很不错，积累了大量经验，北海也希望吸引更多四川企业参与当地特色小镇、文创旅游和乡村旅游等项目中来，带来先进理念，提升北海旅游整体品质。
对于直达动车本身，两地群众也还有新期待。“11个多小时，时间还有点长。”乘客张东听说四川正在谋划新建时速达350公里的高铁线路，他期待未来乘坐高铁、动车，从成都到广西北部湾，距离会更短，时间会更快。
(记者 朱雪黎 熊筱伟 杨昕)
|
