自网约车兴起后，在短短几年时间里，已经成为大中型城市最重要的出行方式之一。事实上，在科技普及率相对滞后的三四线城市，没有地铁、城际列车等作为出行工具，网约车从一出现就快速占领市场，为这些城市居民提供了方便快捷出行的解决方案，也为这些城市的就业提供了大量机会。新春佳节之际，《金融投资报》记者在返乡途中走访了一些网约车司机，从他们的口中，得以窥见网约车行业的新趋势、新变化。
“尾号9527哇，你这个号码很吉利嘛，新年快乐，上车请系好安全带。”李红兵是内江市威远县的一名滴滴快车司机，年前刚满50岁，年过半百的他显露出对生活充满阳光向上的心态。
他告诉《金融投资报》记者，1999年他就从原来的木材厂下岗了，作为一个刚满30岁的七尺男儿，李红兵很懊悔自己书读得太少，没有什么过硬的谋生本领，下岗让全家生活顿时陷入了困境。
几年前网约车平台刚刚出现的时候，他听同事说，注册成为一个网约车平台的司机，比以前跑出租挣得更多，他抱着试一试的心态，成为了网约车行业最早的一批司机。尝到甜头后，他也进入了不惑之年，和亲人陪伴团聚的愿望日渐强烈，于是就返回威远老家，带领生活条件相对落后的老乡加入到网约车的行列。
谈到过年还在外面跑车，李红兵告诉《金融投资报》记者，尽管这个行业工作时间长、强度大，但他们全家的生活却得以改善，全靠“互联网+”给他创造了就业机会，他时刻怀着一颗回馈社会的心。“现在好多人过年都喜欢出去吃馆子了，出去吃肯定又要喝酒不能开车，这种时候，我们就更应该坚守在岗位上，不能让大家过年出门没车用。”
《金融投资报》记者了解到，部分网约车平台新春还推出了2-3元的提价措施，以服务费名目全部返还给司机。在走访中，绝大多数乘客都对2-3元的提价表示理解并且愿意接受。乘客易先生说，这种提前规定的2-3元的服务费规范而具有人情味，从前过年打车被“宰”，司机漫天要价的时代一去不复返了。
除了春节服务费外，网约车平台针对春节期间可能存在的供需不平衡问题还提前做出了许多准备。以滴滴出行为例，该平台1月24日公布了包括“春节出行指南”、“司机服务费”、“同时呼叫”三项功能，从1月28日起，北京、上海、广州、深圳等282个城市的乘客，可在滴滴出行APP内，了解当地昨日的平均打车成功率、打车难易时间段等信息，以此作为乘客规划出行参考。
本报记者 黄彦韬
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