国新办预计，今年春运期间，全国旅客发送量将达到29.9亿人次。如此大规模的人口流动，是现代经济社会的产物。如果把高铁的出现，视为我国经济发展的连接器，那么，高铁就是由封闭走向开放的桥梁。
1月21日，为期40天的2019年春运正式开启。经历40年的改革发展，高铁成了人们回家、出行的新选择。有出行计划的《金融投资报》记者也加入到春运大潮中。2月1日凌晨5点，成都火车东站灯火通明、热闹非凡，这里的每一个人，都怀着激动的心情整装待发。
成都到南宁、成都到西安、成都到广州……候票大厅里，液晶显示器滚动播出着列车信息;曾经的“绿皮车”逐渐被新时代气息的“子弹头”代替;以前的“黄牛”，也被抢票软件秒杀;人工检票更是被智能刷票替代，旅客与目的地，打工者与家的距离，变得越来越近。
小顾是广铁干线的一名职员。农历腊月十六(1月21日)开始，小顾就开始了春运的值班工作，直到农历正月二十五(3月1日)结束。小顾是食品销售员，每隔几分钟就会推着小食品车，在列车过道上询问乘客是否有需要。她从事这项工作已经三年了。当《金融投资报》记者问及是否想家时，小顾说，列车到达的地方，就是她的家乡。“我们这些人，一直都在回家的路上。”小顾甜甜地笑着说。
每天数百上千条线路的发出，不仅让春运的“囧途”变成了温馨的“通途”，更将中国的每个城市连接在了一起。高铁如何改变中国?一组数据就能反映出其中的变化：
2018年，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，高铁总里程占世界2/3，“八纵八横”高铁网建设全面展开;
2018年，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，运量接近全球人口的一半;
2018年，“复兴号”列车以350公里时速飞驰;中欧班列共开行6300列，同比增长72%……
仔细观察人们的出行线路也可以发现，“春节回家”往往是从经济发达地区延伸到欠发达地区;返程，则相反。《2019春节出行预测大数据报告》显示，深圳成为10大最“瘦身”城市之首，接下来则是东莞、北京、上海、苏州、广州、杭州、郑州、成都、佛山。一场人口的迁徙之旅就这样开始，从始发地到目的地。
国新办预计，今年春运期间，全国旅客发送量将达到29.9亿人次。如此大规模的人口流动，是现代经济社会的产物。如果把高铁的出现，视为我国经济发展的连接器，那么，高铁就是封闭走向开放的桥梁。越织越密的路网，让以前难以到达的特困地区、革命老区、边疆地区焕发生机;“复兴号”试验列车以每小时350公里的飞驰，让旅人与目的地的距离不再遥远，出行就在一念间。
如今，回家过年已不再是难事，无论任何时候，一张小小的高铁票都能满足人们的心愿。这就是高铁对中国的改变，也是改革开放40年来，我国经济发展的重大成就之一。
■本报记者 陈美
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