7月22日，“北向班列”暨“大湾区精品班列”首发仪式在成都市青白江区城厢国际集装箱物流园举行。2列满载元明粉、钛精矿的“北向班列”分别从成都、攀枝花鸣笛启程，驶向青岛、淄博;与此同时，首列满载电子设备、汽车零配件等货物的“北向班列”回程班列从青岛驶向成都。当天，2列“大湾区精品班列”也从成都和广州实现双向首发。
记者了解到，北向出川通道，以四川至山东为例，目前，物流运输95%以上依靠公路运输，运价波动较大，货运物流组织化程度低，大多是零散个体物流承担货物运输。本次“北向班列”的开行通过铁水联运，优化运输结构，解决了四川北向出海通道问题，构建起“四川-黄河流域-环渤海-东北亚”立体物流体系，能有效保障川货出海效率。“北向班列”初期计划常态化开展成都往返青岛的双向直达专列，攀枝花开往淄博的直达班列，每周计划发行2至3班。
“大湾区精品班列”则通过铁海联运模式，依托盐田港、南沙港等国际枢纽港的欧美航线网络，形成“四川-珠三角-东南亚/美洲/非洲”的立体物流体系。同时，作为中欧班列、西部陆海新通道之外的第三条通道，“大湾区精品班列”通过“班列+产业集群”模式，能有效带动川粤两地电子信息、装备制造、新能源产业协同，白酒、农副产品通过冷链专列直供粤港澳消费市场。
从“长江班列”串联成渝—长三角，到“北向班列”贯通川鲁—京津冀，再到“大湾区精品班列”直链粤港澳，由蜀道集团作为省级运营主体推进的三向大通道已全面贯通。一条条班列线路构建起高效的要素流通通道，将京津冀、长三角、粤港澳大湾区的资本、技术、人才等优质资源引入成渝地区，为区域产业结构优化升级提供有力支撑。同时，成渝地区的特色产品、优势产能也能通过班列快速对接沿海市场，推动形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域产业协作模式，促进产业链供应链在更大范围内实现优化配置，助力成渝地区打造具有国际竞争力的产业集群。
|
