12月25日10时30分，泸州市龙马潭区双加镇，一列货运列车从隆泸叙铁路双加站缓缓驶出，标志着隆泸叙铁路正式建成通车。
发车3小时前，司机黄智、刘华就到岗了。两人先对当天路线流程进行核对，再详细检查各个环节，确保万无一失。黄智已独立驾驶机车多年，在隆泸叙铁路联调联试期间，他作为试验车司机跑过多次。“能开首发车，还是很激动，希望把这些货物安全平稳送到目的地。”黄智说。
10点30分，列车载着近1500吨化肥和化工原料等“四川造”货物准时出发，行驶在隆泸叙铁路上，黄智的感受是平稳、顺滑。隆泸叙铁路是在既有隆昌至叙永铁路基础上扩能改造而成，老线运行已有30多年。“老线整体建设标准和运营速度比较低，全线设计时速80公里，实际运营时速只有40公里左右。”中铁设计院隆泸叙铁路总体设计负责人赵健壹说。
新的隆泸叙铁路采用裁弯取直的线路优化策略，运营里程全长约138公里，比既有线路缩短23公里。其中，隆昌至双加段在既有线基础上改造完成，共有9处裁弯取直，线路缩短约600米;双加至叙永北段是新建线路，设计曲线半径更大，自然更加顺直。在新护国特大桥，新老铁路相遇，从空中俯瞰，老隆叙铁路在护国镇段呈S形走向，新建隆泸叙铁路则以笔直线路跨越该镇，实现运输路径大幅优化。
与以前相比，新线车站进一步加密，相当于在川南经济腹地布设密集的收货点，通道的集疏运能力进一步提升。全线共设隆昌、嘉明、福集、双加、泸州西、纳溪、天仙、护国东、江门镇东、龙凤镇、叙永北等11座车站，隆昌、福集、纳溪、叙永北4个车站为既有车站。其中，双加站是隆泸叙铁路最大的货运车站，未来将成为川南经济区重要物流枢纽，主要承担粮食、木材、化工品、金属矿石、钢铁、煤炭等装卸任务。预计到2035年，双加站货物吞吐量达155万吨，全线货运吞吐量达1065万吨。
作为西部陆海新通道西线铁路主通道重要组成部分，隆泸叙铁路建成通车后，将形成我省经广西防城港、钦州港直达东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家和地区的铁海联运大通道。
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