在美丽的成都平原，有山水骨架，有大地景观，还有独具魅力的特色村镇和人文风情。该如何实现价值转化，让这些山水人文资源成为带动城乡融合发展的源头活水?今年两会，省人大代表、成都交投集团党委书记、董事长冉亚林将目光投向城乡融合发展中的交通力量，带来关于落实成都国家城乡融合发展试验区旅游轨道交通项目上位规划的建议。
2019年12月19日，国家发改委、农业农村部等十八部门联合发布《国家城乡融合发展试验区改革方案》，将成都西部片区纳入11个国家城乡融合发展试验区之一。“该区域生态本底优良、文旅资源富集，但当前以公路为主的公共交通设施对区域农商文旅产业融合发展支撑明显不足。”冉亚林说。他希望能够通过实施旅游轨道项目，网状衔接市域铁路、城市轨道和纵深联通成都西部片区，重构成都西部片区城乡发展格局，促进区域农商文旅产业融合发展。
这样的建议并非无源之水。在瑞士，有“黄金快线+少女峰齿轨铁路”，它是世界最著名的黄金旅游轨道线路，也是世界上第一列全景观光列车，途径多个迷人的湖泊和欧洲最高峰少女峰，有力促进了当地旅游产业的交旅融合发展，改善了沿线城镇交通出行环境，成为瑞士山地旅游闪亮的名片。德国“DB铁路+楚格峰齿轨铁路”位于海拔2962米的德国第一高峰楚格峰，自山下DB小镇驶出，经海拔1100米的埃布湖，绕行至顶峰，成为楚格峰的文旅资源对外展示的重要符号。
看成都。根据远景规划，“成都国家城乡融合发展试验区旅游轨道交通项目”通过纵向联动和横向串点连线，形成“一纵十横”11条旅游轨道，线网总长659公里，实现成都西部片区轨道网路与国铁、市域铁路网路实现良好衔接，完善快达慢游绿色交通组织模式。“十四五”期间拟优选天台山支线、青城山前山后山支线、西岭雪山支线三条支线作为首期实施。“我们已经和中央、省级、市级多家一起组建了项目公司，大力推动项目实施。”
此次两会，冉亚林建议，将所涉各条旅游轨道线路纳入《成渝地区双城经济圈综合交通运输规划》《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要》《四川省山地轨道交通规划(2020—2035年)》。同时，明确将天台山支线、青城山前山后山支线、西岭雪山支线作为十四五实施项目加快推进。四川在线记者 程文雯
|
