7月10日，随着黄龙九寨站站内装饰的完成，川青铁路镇江关至黄胜关段(以下简称“川青铁路镇黄段”)3座新建车站全部完工，朝着年内通车目标再迈进一大步。
川青铁路是国家“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，设计时速200公里，分段建成开通。据成兰铁路公司成兰指挥部指挥长李群介绍，川青铁路镇黄段新建正线68公里，共设镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关4个车站，除镇江关站外，其余3个车站均为新建车站，海拔最低2800余米、最高3100余米，是典型的高原车站。
这些高原车站如何建成?建成通车后，坐火车到九寨沟、黄龙等景区方便吗?记者提前进行了探访。
地域文化与现代交通建筑完美融合
3座新建车站外观都极具地方特色。比如，松潘站融入当地松州古城“城墙”和“垛口”元素，黄龙九寨站配色为当地传统的“红、白”两色元素，黄胜关站的窗口、屋檐带有地方文化元素。
承建单位中铁八局成兰站房项目部经理王益飞介绍，这些车站以当地地方特色建筑风格为依托，实现地域文化与现代交通建筑的完美融合。
站房的建设，本身也是一道难题。站房所在的高原地区，5月中旬仍有飘雪，年度有效施工时间只有5个多月，加上缺氧、高寒、早晚温差大等高原气候影响，施工人员换了一茬又一茬，只有40%的人留下来。“像黄龙九寨站，光是装修的工人就换了8拨。”王益飞说，黄龙九寨站车站设计规模4000平方米，耗时4年半才完成建设和装修，而同等大小的平原地区铁路站房，仅需 1年半就可建成。
是铁路大通道，也是旅游“快车道”
川青铁路不仅是一条铁路大通道，还是一条旅游“快车道”，铁路深入川西北高原，可达松州古城、九寨沟、黄龙等著名景区。
目前，川青铁路已开通至镇江关站。7月9日，记者乘坐从成都出发的最早一趟列车前往镇江关，列车上座无虚席，过道上还站着不少购买了站票的旅客。镇江关站所在的位置地形狭窄，抵达终点后，要通过两道长长的走廊，连下两级“台阶”才能出站。
“每一趟车都是这么多人。”镇江关站站长殷建介绍，成都到镇江关站列车运行时间一个半小时左右，再换乘汽车，到松潘40分钟、到九寨沟景区3小时左右，该站每天到发旅客约6800人次。
川青铁路镇黄段开通后，旅客到达这些景点的时间将会进一步缩短。
松潘站就位于松潘县城旁，坐车10余分钟可达;在黄龙九寨站，通过导航搜索可以看到，从站房到黄龙景区车程半小时，到九寨沟景区1小时40分钟。加上2小时左右的铁路通行时间，“成都3个多小时到九寨黄龙”将成为现实。
新闻多一点
3座新建车站
【松潘站】
松潘站地处阿坝州松潘县青云镇雄山村境内，海拔2817米，车站设计规模5000平方米，最高聚集人数1500人，车场规模为4台10线。站房距旅游景点松州古城约6公里。
【黄龙九寨站】
黄龙九寨站位于松潘县川主寺镇，海拔2977米，车站设计规模4000平方米，最高聚集人数800人，车场规模为2台4线。站房距黄龙景区约26公里、九寨沟景区约90公里。
【黄胜关站】
黄胜关站位于松潘县川主寺镇两河口村，海拔3156米，车站设计规模1000平方米，最高聚集人数400人，车场规模为2台5线。站房距川主寺镇约13公里。
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