“五一”前夕，文化和旅游部梳理近年景区摆渡车网络舆情、游客投诉及负面评价，针对线路设计不科学、定价不合理、服务态度差等突出问题，点名国内多家5A级景区，要求属地主管部门督促景区开展集中整治，甘孜州稻城亚丁景区在列。
5月13日，四川在线记者从多名游客处获悉，当天稻城亚丁针对景区内观光车(即摆渡车)、游览车(即电瓶车)已开始执行8.8折的优惠政策——观光车120元，折后105.6元;游览车70元，折后61.6元。
对此，四川在线记者梳理了前期游客和网友关心的观光车线路、票价以及服务保障等问题，采访了稻城亚丁景区管理部门相关负责人，将一个个旅客的关注点摊开来聊。
38公里盘山路，为何“非坐观光车不可”?
“景区大门到下车点，单程38公里且不让社会车辆进入，是不是为了捆绑观光车费?”
面对前期部分网友“捆绑消费”的质疑，稻城亚丁景区副总经理洛绒没有回避，第一句话就是：“这38公里确实只能通过观光车摆渡，但原因不在‘创收’，而在两条绕不开的硬杠杠。”
他逐一向记者解释：一方面，亚丁是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区，景区地处国家级自然保护区实验区，社会车辆进入容易超过自然保护区生态环境承载力，造成生态破坏。这是法律红线，不是景区自设门槛。
此外，38公里路段山高谷深，回头弯高达32个，弯道占比超八成，全程临崖临边。冬季积雪暗冰，夏季塌方落石易发，大量社会车辆驶入将形成巨大安全隐患。
“因此，统一调度观光车来摆渡游客，是在保护生态、保障安全‘两难’之下，目前的最优选择。”洛绒说。
与此同时，针对网络上“乘坐观光车后又要掏钱乘坐电瓶车，想要去更远的景点，又要再支付价格不菲的骑马费”的质疑，稻城亚丁景区观光车运营负责人次称降措表示，游客们说的电瓶车也就是景区内的游览车，它和骑马费用均为自选项目，游客可根据自身情况选择步游道步行，或选择乘车、骑马等方式游览。
据悉，稻城亚丁景区对游览车线路也进行了调整优化。记者了解到，景区目前已实行游览车分段售票，沿线还新增了多处观景平台与休憩座椅，优化了亚丁村7处停靠站点，力求让游客得到“行路亦观景”的体验。
车票打折并非“抠门”而是“过渡”
观光车120元，折后105.6元;游览车70元，折后61.6元——8.8折的优惠幅度，仍有部分游客觉得“不够大方”。
对此，当地发展改革部门拿出了原始文件：2005年和2013年，稻城县物价局、发展和改革局先后发文，核定观光车120元/人、电瓶车80元/人。景区在执行中并未超过核定标准，且2022年8月已主动将电瓶车从80元降至70元。
“8.8折不是终点，是过渡。”稻城亚丁景区财务部负责人康守军解释，票价法定调整必须严格经过成本核查监审、发展改革部门重新核定的完整程序，目前景区的运营成本监审已正式启动。
其实，4月28日稻城亚丁景区就已启动相关整改工作，车票价格调整也在其中。而在正式新票价出台前，从5月13日起，景区主动打折惠民，最快让游客得到实惠。“我们先把优惠措施落实，这是态度。”康守军表示，待发展改革部门按程序核定新的收费标准后，票价问题将有最终答案。
至于甘孜州终身门票持有者的担心，文旅部门特别说明，此次整改中，游览车票价折扣优惠定为8.8折，参照了甘孜州终身门票二次消费优惠政策，是给广大游客推出的优惠叠加福利，并不会削弱终身门票的“含金量”。
服务提升：从“管好车”到“服务好人”
除了出行方式与价格问题，稻城亚丁景区还从多个方面入手，让景区服务真正围着“人”转，不断提升游客体验。
次称降措告诉记者，景区通过一系列措施，后续将力争保证“验票后等车不超过20分钟”。那这种承诺在旺季能否兑现?
他对此算了笔细账：一方面“验得快”——新增6台闸机、7台手持验票机、10台终身门票核验手持机，高峰期多开通道，让游客快速入园;另一方面“运得走”——已与多家运输企业建立应急保障机制，旺季可随时增调车辆。“硬件到位、运力兜底，我们有底气把这个硬标准落地。”次称降措说。
解决“快”的问题，只是基础。在服务态度等“软”短板上，景区已制定《稻城亚丁景区一线对客服务流程》，常态化开展服务技能练兵。
记者了解到，在稻城亚丁景区游客中心及核心区域，咨询服务点、医疗点、自助氧气售卖点和免费开水供应点正在加密布设，导览标识系统全面升级，智慧出行服务同步优化。
“整改不是做表面文章，是把该补的课扎扎实实补上，服务好每一位游客。对游客们提出的意见和建议，我们将认真对待、积极采纳。”稻城亚丁景区游客服务部负责人五金仁真说。
此外，针对部分游客来到亚丁遇到不良天气而导致旅游体验变差等特殊情况，景区管理方表示，正借鉴其他同类景区先进经验做法，探索发布“景区观景指数”，为游客到亚丁游玩提供参考。
“整改不是为了交差，是为了对得起每一位远道而来的客人。我们对相关票价进行了打折，但服务不能打折，而且今后还将不断提升。”洛绒说。
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