2月18日9时05分，成都北编组站，“双命令已下达，施工正式开始!”随着施工负责人的一声令下，现场50余名作业人员迅速上道，按照分组开展工作。
成都北编组站位于成都市新都区泰兴镇，既是宝成铁路、成渝铁路、成昆铁路、达成铁路四条干线铁路的关键连接点，也是中欧班列、西部陆海新通道的重要货物集散地，日均解编量两万余量，是四川地区最大货运编组站。
眼下随着天气回暖，春耕备耕生产陆续展开，春耕物资需求日益增长，成都北编组站作为西南地区重要的货物运输枢纽，承担着大量的春耕物资运输任务。
驼峰减速器，是编组站列车解编的重要设备，它类似于“刹车”，能对驼峰溜放下来的车辆进行智能减速，让列车安全平稳地进入预设股道，对于承担全国货物列车中转解编的成都北编组站来说，它的重要性不言而喻。
成都北编组站共有128台减速器，随着减速器长期使用，加之解编作业量大、动作频繁，部分减速器机械部件磨损严重，造成制动力下降，对溜放列车的控制不够精准，影响列车编组效率。
为服务好春耕物资，自1月13日起，中国铁路成都局集团有限公司成都电务段对成都北编组站上、下行驼峰共计15股道30台三部位减速器制动轨、钢轨承座、制动钳等机械部件和控制阀箱等进行整体大修，同步联合工务更换基本轨，对减速器水泥基础进行整修。
为确保施工顺利进行，成都电务段主动筹谋，精心组织，提前做好现场勘查、图纸核对、设备转运装卸、减速器预装等工作，施工现场严格卡控劳动安全、施工安全，同步加强设备复验，确保新减速器安装到位。
“本次施工将50型基本轨更换为60型，制动轨更换为75公斤制动轨，它们具有更好的承载能力和稳定性，能够适应更重的列车，降低脱轨等安全事故的风险，”施工负责人成都电务段成都北信号车间党支部书书记刘洪介绍道。
2月18日16时05分，下行驼峰场J323减速器成功“上新”。据悉，大修后的减速器制动能力更强、更耐撞击，有助提高编组效率，为实现春耕物资快装、快运、快卸打下坚实的设备基础，更好保障春耕物资及时送到田间地头。
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