记者从四川省交通运输厅获悉，今年以来，四川将建成15个高速公路通车项目(路段)，共计900公里。“十四五”以来，四川新建成高速公路超3000公里，到今年年底高速公路通车里程将达到1.1万公里，居全国前三。
一条条高速公路，是四川从“蜀道难”到“蜀道通”并迈向“蜀道畅”的生动见证。盘点今年通车的900公里，既是四川交通变迁的缩影，也是四川经济社会发展实现新跨越的重要支撑。
服务国家战略，成渝“双圈”连接更紧密。本月底，铜资高速(重庆铜梁至四川资中)将全线通车，这是四川通往重庆的第17条高速公路，将进一步加密成渝“双圈”连接线。如今，川渝之间已基本实现毗邻城市1小时到达。到年底，四川高速公路出川大通道预计将达到37条，“四向八廊”战略性综合交通走廊基本建成。
通道扩容升级，成都都市圈通行效能提升。今年底，全长超240公里的成南高速扩容项目(成都至南充)将全线通车，这是四川既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容工程，也是全省最长的8车道高速公路，该项目将成为连接成都、遂宁、南充最为便捷的高速通道和连接成渝地区双城经济圈的重要核心通道。目前，成都15条高速公路放射线有6条正扩容改造为8车道，成都都市圈基本实现1小时通勤。
补齐网络短板，三县告别不通高速历史。今年，乐西高速马边至昭觉段将全线通车，作为四川省首条深入大小凉山腹地的全天候交通大通道，将结束雷波县不通高速的历史;久马高速再通87公里，结束红原县不通高速历史;宜攀高速金阳至宁南段新增部分路段通车，可实现金阳县通高速公路。预计到今年底，四川通高速公路的县(市、区)将达到152个。
推动交旅融合，高速直达“诗与远方”。今年9月通车的绵九高速串联起九寨沟景区、黄龙景区等30余处优质文旅资源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。年底即将部分通车的泸石高速，实现海螺沟景区的高速直达，从成都到海螺沟将缩短至3.5小时。路上的风景，正变得触手可及。
坚持生态优先，工程建设与环境保护协同并进。九绵高速穿越大熊猫国家公园王朗片区，90多公里的区间，桥隧比高达95%，仅占用公园岷山片区总面积的0.027%，对大熊猫栖息地的割裂作用近乎为“零”;乐西高速则穿越了植物界“大熊猫”珙桐的密集生长区域，在全国范围内首次实施了大规模的珙桐移栽工作，三年成活率超过90%;平均海拔超过3000米的久马高速是交通运输部“高原生态环保”科技示范工程，在高原冻土上“绣”出科技生态路。
今年，四川全年完成公路水路投资超过2680亿元，创历史新高。“十四五”规划期间，四川公路水路建设累计投资历史性突破1万亿元，将继“十三五”规划后再次领跑全国，创造了连续4年超2000亿元、连续14年超1000亿元的纪录。
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