本月底，四川既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的工程——成南高速扩容项目将正式通车。作为目前全省最长的8车道高速公路，跑起来感受如何?
12月26日早上，成都收费站的朝阳尚未完全驱散晨雾，采访车已缓缓驶入成南高速扩容段。随着试跑车辆逐渐驶入项目主线，这条串联成都、遂宁、南充的交通大动脉，以双向八车道的崭新姿态，向记者揭开了它的神秘面纱。
8车道宽途畅行 120公里时速稳如平地
“路面太宽阔了!”上午9点半，采访团驾车从成都收费站经成都绕城高速螺蛳坝枢纽驶入项目主线后忍不住感叹，崭新的沥青路面泛着深黑色光泽，几乎没有坑洼颠簸感，双向8车道的开阔视野让驾驶不再有压抑感，车道分界线也清晰醒目。沿途所见，处处是冲刺通车的忙碌身影：部分路段的施工人员正忙着安装标识标牌，绿化工人在中央分隔带补种灌木，工程车辆在指定区域有序作业……
行至南充段，道路中间蓝色防眩板上印着的“东汉鎏金负罐铜鸟”和丝绸图案格外醒目，三国文化主题的桩板墙上，阆中古城、白塔等景观浮雕栩栩如生，行驶过程中也不耽误观看一场移动的城市特色文化展览。而跨越嘉陵江特大桥，江面雾气氤氲，相当于40层楼高度的桥梁“花瓶”造型主塔气势如虹，桥面平整宽阔，车辆驶过平稳无震，向窗外望去，嘉陵江两岸风光尽收眼底。
在大英东收费站，升级后的“三进四出”七车道已初具规模，智能收费机器人和自助缴费设备正在调试，工作人员介绍，新设施将使通行效率大幅提升，彻底告别以往节假日排队缴费的困扰。
“这是四川既有高速原位扩建规模最大、里程最长的项目，光原路加宽路段就有185.3公里。”蜀道集团四川公路设计院三分院项目负责人李光颖向记者介绍，为了在保障原有高速通行的同时推进扩建，项目团队创新采用“边施工边保通”模式，通过智能监控系统实时调度，实现了施工与出行“两不误”。
记者了解到，成南高速扩容项目主线起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，全长215.697公里，同步建设成都入城复线24.529公里(已于2024年通车)。主线以原路加宽为主，约185.3公里路段从原来的双向4车道拓宽为双向8车道;南充入城段约30.35公里是新建段，为双向6车道;全线设计时速提高到100至120公里。
时空压缩 激活区域发展动能
作为国家“十纵十横”综合运输大通道的重要组成部分，成南高速扩容项目八车道的通途，不仅带来驾乘体验的跃升，更实现了川东北与成都平原的时空距离大幅压缩，进一步强化成都对川东北的辐射带动作用，加速人才、资金、技术等要素在成渝地区双城经济圈的高效流动。
“以前从成都到南充最快也要4个小时左右，堵车的话就要6个多小时了，恼火的就是这条路经常堵车。”货车司机刘涛常年往返于两地，他的话语道出了众多司机的心声：“以前拉建材跑成都到南充，最怕遇到拥堵，不仅多耗油，货期还没保障。现在新高速一开通，8车道开起来不仅心里舒服，效率肯定也更高了，‘逢节必堵’肯定就不会再有了。”
这条交通大动脉的升级，不仅便利了出行，更给区域发展注入强劲动能。它串联起成都航空产业园、遂宁大英工业园区、南充经开区等产业节点，将大幅降低企业物流成本，让川东北的特色农产品和工业制成品更快走向全国。同时，高速沿线“一互通一主题、一隧一景”的设计，将阆中古城、中国死海等文旅资源串珠成链，为沿线乡村振兴和文旅产业发展开辟了新路径。
目前，成南高速扩容项目已完成95%以上工程量，交安设施、绿化工程正进行最后完善，通车进入倒计时阶段。这条双向八车道高速，即将以全新姿态，成为连接川东北与成都平原的“黄金通道”，见证成渝地区双城经济圈互联互通的新跨越。
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