11月初，锦江绕城闸坝工程完成二期围堰填筑进入左岸气盾坝段施工，预计2024年春节前主体工程完工，届时，成都“夜游锦江”将新增5公里航道。
新增航道有哪些特点?记者走访了“夜游锦江”的设计师——四川省交通勘察设计研究院有限公司(以下简称“省交通设计院公司”)的设计人员。
交旅融合，重新“激活”锦江
近年来，随着锦江水生态治理和锦江公园建设的推进，重启锦江水运被频频提及。省交通设计院公司高级工程师马育斌介绍，受成都市交通运输局委托对“成都港”进行规划之时，设计团队就提出，调整锦江航运的功能定位，以“水上交通+旅游”融合开发的方式，重新“激活”锦江。
这是个不小的挑战。从客观上来看，航运功能萎缩后，锦江上游来水量少;沿线城市桥梁碍航严重，航道缺乏维护，通航条件差;中心城区既有的部分通航设施，过闸时间慢，旅游通航安全性、舒适性差。
设计团队从两个方面“破局”。一是开发旅游专用航道。通过对现有桥梁通航净空、航道水深及水流条件进行分析，探索新的旅游通航标准，确定适宜的旅游船型，适应于现有河道通航条件;创新性采用预制消能结构形式，改建老旧船闸，满足旅游船舶通航安全要求。二是串点成线，规划通过游船来串联锦城名胜。首次提出“一闸一景”的建设理念，对中心城区6座老旧闸坝，在景观策划中以“锦江故事卷轴”为主线，深入挖掘文化主题，提出“历史照见未来”的故事线，每一个闸坝都以文化带出体验场景。
通过不间断的建设和优化，如今，成都中心城区已形成16公里旅游航道，开通多条旅游航线，水岸联动，再现锦江烟火蓉城。“夜游锦江”自2019年运营以来，已吸引游客超3000万人次。
尝鲜“新城”，旅游航道再延长
“夜游锦江”航道，也不只停留于中心城区。锦江绕城闸坝工程的建设，就是在成都“新城”开发新的旅游专用航道。
锦江绕城闸坝工程是锦江城区段建设的第8座拦河闸坝，也是锦江干流自上而下规划的第4座低坝景观闸，将建设通航升船机、气盾坝及景观建筑等配套工程。建成后，将在成都金融城片区形成一座小型水库，改善城市水环境，提升城市水景观，助力金融城片区城市建设。同时，进一步延长锦江通航里程，为点亮公园城市的夜间风景线奠定基础。
“通航里程增加了5公里左右。”马育斌介绍，该段航道串联了成都交子公园、张大千博物馆、桂溪公园、江滩公园等多个景点。与中心城区突出体现“老成都文化”不同的是，该段新增航道穿行于新城区，体现的将是现代化美景和体验。
为了提升旅游体验，设计团队在这一段航道上进行了创新。比如，通航建筑物提出旅游升船机方案，采用目前国内最大的无配重液压提升式升船机，这也是四川省内首次应用旅游升船机。这种升船机造型新颖、维护便捷，最大可一次通过2艘40座客船。最重要的是，它克服了中心城区老旧船闸过闸体验时间长、船舶泊稳条件不佳的缺点，过闸时间缩短一半以上，提供给游客“水上电梯”式的过闸体验。
目前，锦江绕城闸坝工程正开展左岸40米气盾坝段施工，计划春节前完成全部水下工程施工，气盾坝初步具备挡水条件;升船机承船厢已于10月完成拼装，正开展船厢焊接工作，预计春节前完成设备安装及调试。按照既有进度，最快2024年春节，新城区航段就将完成建设，“夜游锦江”将再“上新”。
未来，“夜游锦江”还将不断“上新”。根据交通运输厅2022年印发的规划，锦江旅游航道将延伸至眉山市彭山区。岷江成都九眼桥至彭山江口段71公里航道，功能定位为改善城市景观、发展休闲旅游;结合“夜游锦江”、天府新区锦江生态带打造，规划了14个低坝景观闸，把九眼桥至江口段打造成“天府绿道水上黄金旅游线”。
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