为有效解决成灌高速与绕城高速上下行匝道交通拥堵问题，实现两条高速之间的无缝直通，提高交通转换效率，成灌高速入城段改造工程于今年4月30日正式启动，按照计划，预计在2021年春节前后建成通车。目前建设进展如何?成灌高速公路与成都绕城高速公路之间是否还可正常通行?
9月6日下午，成都商报-红星新闻记者来到成灌高速入城段改造工程项目施工现场，看到犀浦立交桥下挂着9月8日起道路封闭的条幅。在成灌高速出口至犀浦立交桥之间，由于施工，道路由双向6车道变为双向4车道。道路两侧建起两排桥墩，道路出城方向的桥墩上已架起部分箱梁，施工人员正在紧张作业。
据成灌高速入城段改造工程项目现场指挥部副指挥长吴凌介绍，本次改造的主要内容为新建“成灌高速与绕城高速联网专用匝道(全高架)”，形成高速公路之间的无缝连接，改造里程全长3.69公里，共需浇筑桥梁桩基450个，目前已完成290个;预制箱梁820片，目前已预制260片。“力争在年底实现主体完工，2021年春节前后建成通车”。
据了解，成灌高速于2000年7月建成通车，为双向6车道沥青混凝土路面。在施工方案设计阶段，设计单位就对成灌高速远期车流量进行了预测，设计昼夜交通量最高限符合修建6车道标准(45000～80000辆)。
然而，随着经济的发展，成灌高速的车流量不断增加，成灌高速入城段和绕城高速的转换处，时常发生车辆拥堵。“特别是节假日，成灌高速出收费站区域、成都绕城高速进站区域经常发生拥堵，甚至在收费站出站区域经常出现返堵。”成灌高速成都管理站副站长向世杰告诉记者，改造后，两条高速实现无缝直通，提高了车辆转换的通行能力。
除了新建道路，同步改造的还有成灌高速入城段主道、辅道，改建匝道收费站等。9月8日起，成灌高速入城段改造工程正式进入冲刺阶段，开始封闭施工。
吴凌说，项目建成后，该区域城市交通与高速交通车流将彻底分离，对提高区域交通转换效率、优化区域交通组织、提高交通服务水平起到决定性作用。
成都商报-红星新闻记者 叶燕 闫宇恒
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