7月19日上午，随着首孔长32米、重673吨的箱梁平稳落在羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上，新建西宁至成都铁路四川段箱梁架设施工正式启动。
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。新建西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，长约170公里，设计时速200公里，部分路段预留提速至时速250公里条件， 于2022年正式开建，建设工期7.5年。
今天架设首梁的羊洞河1号特大桥位于黄胜关站至红原站间，在阿坝州松潘县境内。据中铁二局西宁至成都铁路四川段1标指挥长靳连杰介绍，羊洞河1号特大桥横跨岷江，海拔3300米左右，所处位置地质生态环境脆弱敏感，全桥总长3343米，墩身103个、桥台2个，大桥爬升最大坡度25‰，为国内少有的大坡度高原铁路桥梁，是全线重点控制性工程之一。
该桥梁架设作业有着安全风险高、桥梁坡度大、控制难度大等特点，为确保首架成功，项目部针对箱梁架设中的运输、吊装、提架梁等各个重要工序，提前制定了科学详细的施工方案，技术人员提前做好提运架设备静动载试验、工况模拟以及安全质量培训交底工作。架设过程中，强化现场安全管控，明确责任、专人盯控，抓好过程控制，确保首梁安全精准架设。
据成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，新建西宁至成都铁路四川段从开建以来建设有序推进，四川段14座隧道已完成开挖支护10公里，62座桥梁完成桩基16123根、占比99.2%，完成墩台身1010个，箱梁预制完成224片。今日首孔箱梁的成功架设也标志着西宁至成都铁路四川段铁路桥梁示范段建设已有序展开，为后续的桥梁施工起到“样板引路”示范引领作用。
西宁至成都铁路全线建成通车后，从成都到西宁5小时左右可达，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰(州)西(宁)城市群和成渝地区双城经济圈交流，推动丝绸之路经济带和长江经济带互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。
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