本报讯 根据 《四川省现代物流业工作推进方案》(文内简称 《方案》)，四川省将建设国内第四大国际航空客货运枢纽、西部最大的国际铁路物流枢纽、西部最大的公路物流枢纽、网络化的管道运输体系和西部服务最优的口岸服务体系。
记者在采访中了解到，早在2011年，四川就已开始规划建设中国第四大国际航空客货运枢纽，其中的一个重要举措就是建设成都第二机场，第二机场被定位于“与双流国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽”。据悉，第二机场紧邻天府新区，预计今年12月开工，2017年投入使用。
成都与全球主要经济体互通
《方案》从航空、铁路、公路和口岸四个方面进行了长期规划。航空方面，将加快推进成都新机场规划建设工作，尽快实现双机场运行，建设以蓉欧为核心、蓉加美、蓉亚为支撑的枢纽航空系统，实现成都与全球主要经济体的直通互联。
铁路方面，将依托成都铁路集装箱中心站和对外铁路主通道，推进“蓉欧快铁”“中亚货运列车”的双向稳定运行，做好“泛亚铁路”的开行调研工作，打通以蓉沪欧为核心、蓉深欧、蓉桂亚为支撑的铁海联运国际通道。
公路方面，形成覆盖全国各大、中城市的公路货运班车网络，打通蓉桂、蓉沪国际陆海联运国际通道以及蓉滇国际陆运通道。
口岸方面，加快推进“一区四中心”等海关特殊监管场所建设，加快申报空港、铁路、水运保税物流中心(B型)，加快申报成都青白江铁路口岸为国家开放口岸，积极争取水果、肉类进境指定口岸和汽车整车进口口岸等专项口岸政策。
四项并举，将四川打造成国内第四大国际航空客货运枢纽、西部最大的国际铁路物流枢纽、西部最大的公路物流枢纽，形成网络化的管道运输体系和西部服务最优的口岸服务体系。
航空第四城指日可待
建设中国第四大国际航空客货运枢纽是四川一直以来为之奋斗的目标，为此四川积极与航空公司沟通。
2013年以来，成都机场新开墨尔本、法兰克福、多哈和伦敦4条国际定期客运航线和3条旅游包机国际航线，创下历年之最。新增稻城、黔江等8条国内定期客运航线。通航城市达到167个，航线总数达到222条，其中国际(地区)航线73条。今年，除旧金山外，成都还将开通直飞俄罗斯的航线，同时加密欧洲、中东及亚洲等客货运航线，巴黎、迪拜等航线也正在积极洽谈中。
而从旅客吞吐量来看，成都双流机场也不落人后。根据中国民航局官方公布的《2013年全国机场生产统计公报》，2013年成都双流国际机场的旅客吞吐量位居全国第5，达3344万余人次，较上一年增长5.9%。由于上海有浦东和虹桥两个机场在列，所以从城市来看，成都排名仅次于北上广，其“航空第四城”的地位继续得到巩固。
除航空外，铁路建设近来也是四川的一大重点。2008年7月西部铁路物流中心动工;2013年4月“蓉欧快铁”开通，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站;2014年7月，“中亚列车”开行，分别开往哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦以及土库曼斯坦。这两个线路的开通，为成都乃至整个西部开拓国际市场带来了更大的机遇。
本报记者 康曦
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