本报讯 10月16日，神龙汽车有限公司第四工厂在成都龙泉驿区奠基。作为今年四川省招商引资的重点项目之一，神龙汽车第四工厂在蓉投资项目的落地，被认为正式开启了神龙公司建设百万辆车企的序幕，同时，以成都基地为支点，神龙公司全面迈开“战略西进”的步伐，拓展广阔的西部市场。
神龙计划投资123亿
据了解，神龙公司第四工厂将按照“一次规划、分期建设，车型投资优先、滚动发展”的原则建设，计划总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，2016年底投产。主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。
公开资料显示，近年来神龙公司整车产销量逐年攀升——2012年产销超过44万辆，2013年突破55万辆，而2014年7月份神龙公司已将全年目标调高为“70万辆”。2015年神龙公司将向其中期事业“5A”计划和“三年倍增”(销量在2012年的基础上实现翻番)目标既定的“80万辆以上”迈进。不过，当前神龙公司现有的武汉三大整车工厂总产能仅为60万辆，产能提升迫在眉睫，而在成都的第四厂被认为将有效助力解决上述问题。
神龙公司目前已筹划新的中期事业计划，瞄准百万辆规模，全面启动公司百万辆体系建设，设定了渐进的发展目标：2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。
此外，据东风汽车公司副总经理刘卫东介绍，宣布落户成都的神龙公司第四工厂作为公司重要战略项目，将导入新的产品平台。广泛运用PSA集团和东风公司的最新技术，生产MPV、SUV等高端跨界车型，进一步优化产品结构，扩充神龙公司产品线，以更好地适应未来成熟汽车市场的用户需求。
成都汽车业“分量”越来越重
值得一提的是，随着神龙公司第四工厂落户成都，成都在国内整个汽车产业“第四极”的重要地位亦再一次得以凸显。
目前，成都已发展成为国内重要的整车生产基地，初步构建了以成都经开区为核心区，新都区、青白江区为集聚地的汽车产业发展格局;形成了涵盖轿车、客车、越野车(SUV)、载货车、专用车等各类车型较丰富的整车生产体系和以发动机、车身、车桥、汽车仪表、内饰件为代表的较完整的零部件配套体系。
以成都经开区为例，根据介绍，当前经开区龙头企业产量势头勇猛，沃尔沃新基地、成都大运新基地建成投用，沃尔沃S60L、奥普力等新车型带来了新市场，产销两旺“双过半”目标打下了坚实基础，下一步将促进整车制造放量增效、零部件制造扩产增效、汽车服务业稳步增效，确保2014年实现整车(机)产量80万台以上，主营业务收入突破1000亿元。
在成都汽车产业高速发展的背景下，神龙公司第四工厂此次落户成都仅仅是其中一个缩影——今年8月，一汽-大众正式对外宣布继续扩能成都，启动一汽-大众(成都)基地整车(四期)扩能项目，将设计产能提升至60万辆，扩能后的生产线将用于生产新捷达和新速腾两款车型，而根据测算，投产后带动相关就业人数可增加1万人。另一方面，沃尔沃成都基地是沃尔沃在欧洲以外的第一个整车制造基地，公开资料显示，吉利也将进一步扩充在成都的产能。
据悉，到2017年，成都市将力争规模以上工业增加值达到700亿元，汽车工业主营业务收入2200亿元，整车产能200万辆，整车产量130万辆。
本报记者 舒娅疆
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