南北车合并在周末将有重大消息发布，市场对南北车整合的预期再度走高。在行业龙头合并消息刺激下，板块集体走高。在业内人士看来，虽然南北车合并对行业影响不大，但短期来看资金将会对这一事件进行炒作，有望形成市场炒作热点。
助高端装备制造“走出去”
10月27日一早停牌的中国南车、中国北车当晚双双发布公告称，因拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，公司股票自10月27日起停牌，将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内公告并复牌。
就目前市场观点来看，“重大事项”即为市场传言已久的南北车重组合并。南北车整合的筹备小组现已成立，由两公司一把手牵头，整合方案由中金公司具体负责，正在紧锣密鼓制定之中。
其实，早在9月就有南北车合并的消息传出。有媒体报道称，国资委力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。南车与北车都上报了各自方案供国资委参考。南车的方案是，北车退市，南车通过增发的方式吸收合并北车，北车资产并入南车;而北车报给发改委的方案是，南北车成立一个由国资委管理的新集团，下辖两个上市公司。鉴于中国南车整体实力优于中国北车，国资委目前倾向于南车给出的吸收式合并方案，市场可以理解为“北车撤销，并入南车”。
目前，市场上关于南北车整合的猜想已有各种版本。根据媒体报道的方案，一种是由其中一家公司通过增发的方式吸收合并另一家，另一种则是由南车北车成立一个由国资委管理的新集团，下辖两个上市公司。此外，也有业内人士提出，两家相互合并的方案并不可行，可以重点将南北车的海外业务整合，以重点避免海外恶性竞争，提高“出海”竞争力。
业内人士认为，推动中国高端装备“走出去”并推动中国从制造业大国向制造业强国加速转型的思路已确定无疑，高铁是高端装备制造的领头羊，南北车的整合将有利于在国际上形成合力，助推上述战略目标的实现，预计两者整合步伐之快将超预期。
新筑股份获得资本关注
二级市场铁路基建板块表现抢眼，除受南北车合并消息刺激外，政策利好和资金上的落实同样激发了资金的做多欲望。公开信息显示，今年以来铁路总公司已经第三次上调全年铁路固定资产投资计划。投资总额从年初的6300亿元左右连续3次上调后达到8000亿元，较年初原定目标增长了27%。其中，开工项目增至64项，投产新线确保达7000公里以上，设备投资额由1200亿元增至1430亿元以上。这从国家统计局发布的相关数据也佐证了上半年铁路投资的加速：铁路运输业投资增长14.2%，增速提高5.9个百分点。
对于铁路基建市场环境多数分析师表示看好。安信证券分析师邹润芳表示，近期中铁总公司公告招标配套动车组机车综合无线通信设备170套，按照一列动车组配2套计算，意味着未来将继续招标动车组85列，招标总量有望超过去年。如果莫斯科—喀山段高铁合作成功，将成为中国高铁装备海外实质突破，海外市场的空间将进一步打开，此前压制铁路设备行业未来增长的疑虑将被打破。高铁外交带动海外市场加速开拓打开行业增长空间。
在四川，中国南车旗下的南车资阳机车有限公司累计新造各型机车数量居国内第二，出口到亚洲、非洲、美洲的16个国家，是土库曼斯坦、越南最大的机车供应商。公开信息显示，公司是四川省重大装备八大产品链重点企业，四川省“大集团、大企业”重点培育企业之一。
受益投资增长，新筑股份业绩表现抢眼。公司预计2014年前三季度归属于上市公司股东的净利润2000万元至2450万元，同比增长105.87%至152.18%，增速明显较上半年出现加快。新筑股份主营桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等公路、铁路桥梁功能部件的研发、设计、生产、销售和服务。在业内人士看来，公司将充分受益铁路固定资产投资增长。(本报记者 林珂)
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