本报讯 江油的肥肠，乐山的烧烤，峨眉的豆腐脑，眉山的东坡肘子，绵阳的米粉……对于美食家来说，为了这些正宗的川味小吃或者菜肴，来一次说走就走的特色聚餐已经成为可能——记者近日获悉，被誉为西南第一高铁的成绵乐客运专线联调联试工作进入稳定阶段。10月30日，成都铁路局特别开行了一列动车，邀请媒体记者和网友先期体验了这趟两个小时飙10个城市的城际“大公交”。
成绵乐客专公司副总经理俞平在接受金融投资报记者采访时表示，成绵乐客专开通以后，不仅从节省时间、环保、旅客便捷程度以及社会资源节约方面来说都有好处，它对于川中腹地，乃至整个四川、西南地区的区域经济发展，都将产生巨大的影响。
形成以成都为中心“1小时工作圈”
在10月30日的成绵乐客专体验过程中，记者充分感受到它的便捷与快速——早上8点从成都南站出发，8点半即到达眉山东站，9点则已来到峨眉山站。这正如现场相关工作人员的介绍——“最南边的峨眉市民和最北边的江油市民到成都均不到1个小时，通过成绵乐客专，两小时内可穿越10个城市，形成以成都为中心的‘1小时工作圈’。”
据悉，成绵乐客运专线是西南地区第一条城际客运专线，设计最高时速250公里，单向输送能力8000万人/年，全线共21个车站。它北起四川省江油市，途径绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至四川省乐山市，全线以四川省会成都为中心。线路正线全长310多公里，桥隧比为60.3%。
早前有消息指出，成绵乐客运专线采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。“实现‘公交班车制’是有可能的。” 成绵乐客专公司副总经理俞平表示：“成绵乐客专线路本身连接的就是城市群，北起江油，南至峨眉山，它同时又是一条旅游线，我们要实现同城化效应，就必须得开启高密度的列车，才可以保证真正实现同城化。”
“同城化”成旅游经济发展新契机
“同城化”是被认为是成绵乐客运专线开通运营后产生区域影响的关键词。分析认为，“同城化”极大地方便了旅客的出行，它一举实现了沿线地区人群的生活同城化、美景同城化、美食同城化，而后两者将成就成都及周边城市旅游经济发展的新契机。
生活同城化方面，“成都工作、周边城市住家、1小时上下班”模式在沿线城乡成为可能，“周末夫妻”变成“钟摆族”，新的城际“钟摆族”将有望成为成绵乐客运专线的固定客流。值得一提的是，成绵乐客专首次在无国道、无省道、无铁路的青神县设立了高铁车站，这将极大方便青神县旅客出行。
记者了解到，成绵乐客运专线开通运营后，动车组的开行与成灌动车组、成渝动车组、成达动车组、渝利动车组和成都至广安动车组一起，全面升级“西南动车游”格局。
从“美景同城化”方面来说，江油太白故里、乐山大佛、天下秀峨眉山等名胜古迹被纳入到“成都1小时经济圈”，它们将成为从成都出发“一日游”的新选择。“美食同城化”方面，一趟旅行就将沿线地区的特色美食“一网打尽”也成为了可能。
美景同城化、美食同城化，将有效刺激成都及周边城市的旅游经济快速增长，也将有利于区域经济协调发展。
对区域经济发展带来长期利好效应
事实上，催生旅游经济发展契机还仅仅只是成绵乐客专为区域经济发展带来积极影响的其中一个部分而已。进一步节约社会资源、推进沿线地区商贸往来、增强城市发展协同效应，更被认为是成绵乐客运专线开通以后带来的长期积极利好。
资料显示，成绵乐铁路客运专线位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一，它能有效增强成都市的经济辐射能力，加快铁路沿线城乡一体化进程和成都经济圈的进程，整合和开发沿线丰富的旅游资源，形成快速、方便的城际铁路网，对于促进区域经济的协调发展、拉动内需、振兴经济、推动经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。
四川省社科院副院长盛毅告诉记者，成绵乐客运专线作为快捷交通工具，它开通以后将进一步加强成绵乐之间的联系。“本来，加快成都城市群一体化发展就被列入了规划，有了交通条件的支持，相关发展更将进一步得到推进，此外，区域内的产业分工和合作也将进一步上升。另外，快速交通还将改变相关区域人口和产业集聚方式。”“成绵乐客专开通以后，对于整个川中腹地，乃至于以后将衔接上北边七城、南边的成贵都会有积极意义。在我们把整个区域通道打通以后，它对于整个四川、西南地区的老百姓出行、区域经济发展的影响都将是巨大的。”俞平接受记者采访时如是说道。
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“零换乘”让出行更方便
成绵乐客运专线是集动车组、航空港、地铁一体化的综合交通枢纽。既有的成都东站、成都南站，是实现动车组、地铁 “零换乘”的交通枢纽站。成绵乐客运专线还新建有双流机场站，车站位于双流机场T2航站楼前，与规划地铁车站相邻，飞机、动车组、地铁乘客在这里实现 “零换乘”。
本报记者 舒娅疆
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