本报讯 随着政策的放开，中国长期以来严格的空域管制体制开始出现松动。金融投资报记者获悉，近日在全国低空空域管理改革工作会议上，确定真高一千米以下空域实行分类管理有序放开，对通用航空产业来说无疑是个巨大利好。
带动万亿市场规模
市场期待已久的低空开放终于迎来了确切的消息。近日在全国低空空域管理改革工作会议上，管理层提出改革进入深水区和攻坚期，要以促进通航产业发展和满足社会公众需求为目标，完善法规制度，最大限度盘活低空空域资源，促进通用航空产业快速健康发展。会议确定真高一千米以下空域实行分类管理有序放开。我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛，长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开，标志着我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。
这意味我国自明年将开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域，不必得到军方的批准。
据业内人士保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元人民币计算，低空开放后，将撬动超过万亿元的飞机制造等相关产业。市场对中国低空空域开放一直抱有较大预期，且从未来改革的趋势来看，发展通用航空已成为管理层的共识。若未来全面推开低空空域管理改革，将加速推进通用航空产业发展。作为战略性新兴产业重要组成部分的通用航空业有望成为新兴增长点，并带动超万亿的市场规模及整个产业链进入黄金发展期。
企业布局各有侧重
通用航空业务成为航空企业新的收入增长点。
在四川，多家上市公司涉足通航产业。其中，四川九州作为地面低空监测设备主要供应商，将率先受益通用航空发展。公司通过收购母公司下属的九洲空管公司，进入通航领域，在通航逐步放开的情况下，九洲空管的利润有望实现爆发式的增长。在业内人士看来，九洲空管是通航放开最受益的标的，是通航监测技术ADS-B的唯一上市公司，在国家低空空域对空监视和通信设施试点建设项目承担任务最多，市场也份额最高。
低空空域开放的基础之一是空管、导航配套设备设施的健全。大力发展飞行培训也是低空开放十分重要的一环。在四川省内，川大智胜以及海特高新均在飞行培训上有突出表现。公开信息显示，川大智胜第二台全新空客320D级飞行模拟机自8月起投入对西藏航空公司飞行员的培训服务。此前，公司用募集资金购买的第一台空客320D级飞行模拟机于2012年通过民航局认证，并投入为国航西南公司的培训服务。此外，川大智胜表示增发募投项目中的2个自主研发项目，D级飞行模拟机视景系统和低空空域监视、管理和服务系统的研发任务已经完成，市场开拓正积极进行并有成效。
低空开放加快实施，海特高新航空维修及培训业务加速增长。在飞行培训业务上，海特高新上半年航空培训业务收入增长34.3%，净利润大幅增长33.7%。公司成功开拓新增培训客户，现运营的5台培训机均处于满负荷运转状态，未来随着昆明基地新增模拟机就位和新加坡基地陆续投产，航空培训业务预计将继续保持快速增长。
券商行业分析师认为，海特高新中长期受益我国低空开放及军民融合政策，四大业务将保持快速增长。
本报记者 林珂
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