本报讯 《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》 (以下简称《规划》)近日获省政府批准。根据《规划》，除了新增4个出川通道，强化四川与云南、陕西和重庆的联系以外，还将新增10条路线，增强成都平原城市群与川南城市群以及城际之间的联系。未来五大经济区、四大城市群之间均形成4条及以上互联通道，城市群内的城际间可实现2小时内直达。
到2017年进出川通道20个
现行《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》 (以下简称《2011年规划》)于2011年1月由省政府批准实施，规划总规模1.2万公里(另设规划研究路线1050公里)。截至目前，建成和在建高速公路总里程 7092公里，占规划总规模的59%，已初步形成了全省高速公路骨架网络。
《规划》是以《2011年规划》为基础，充分衔接《国家规划》，通过优化和微调形成。与《2011年规划》相比，增设15条路线(含3条远期展望线)，调整1条路线线位，调整4条规划路线为远期展望线。通过布局调整，形态上形成了16条成都放射线、8条纵线、8条横线以及4条环线、19条联络线。《规划》共布局规划路线1.2万公里，另布局远期展望线2250公里。目前，总规模1.2万公里的高速公路网规划路线(另有远期展望线2250公里)中，已建成5241公里，在建1851公里，待建7158公里。规划到2017年，全省高速公路通车里程达到7000公里，进出川通道20个，初步形成我省高速公路网络;到2020年，全省高速公路通车里程达到8000公里，进出川通道27个;到2030年左右，将基本建成全省高速公路规划项目。
机场第二高速纳入规划
本次规划调整重点强化了出川通道。新增叙永至云南威信、宁南至云南巧家、陕西镇巴至重庆等3条路线，新增4个出川通道，强化了四川与云南、陕西和重庆的联系。记者了解到，规划进出川高速公路通道39个，连接各相邻省份的高速公路进出川通道为重庆15个、云南11个、陕西4个、贵州3个、甘肃3个、西藏2个、青海1个。
另一方面，规划调整也进一步增强了省内经济区之间以及城际之间的联系。新增井研—宜宾、内江—宜宾(南溪)、中江—绵阳、威远—荣县、阆中—仪陇、沐川—马边、三台—大英、西昌—宁南(展望线)、攀枝花—盐源(展望线)、永郎至会理(展望线)等10条路线，增强成都平原城市群与川南城市群以及城际之间的联系。
值得一提的是，《规划》还加强了综合交通运输网络衔接。此次新增了成都新机场高速公路及其延伸线、成都双流机场高速公路第二通道及延伸线等2条线路，提升成都机场集疏运效率。
成都新机场高速路新建里程57公里，建成后将成为成都中心城区和天府新区连接成都新机场的便捷通道。其延伸线——成都新机场经资阳至潼南段 (四川境)高速路，规划为124.6公里的双向四车道高速路，将实现天府新区和重庆两江新区的直接连接，也是省高速路网的新增出川通道。而双流机场第二高速公路及延伸线全长42公里，双向六车道，不仅将形成成都中心城区至双流机场的第二高速公路通道，还将缓解成乐、成雅高速公路共线段的交通压力。
城际间有望2小时内直达
城市群内外交通联系将更加紧密，这也是《规划》力求实现的效果。五大经济区、四大城市群之间均形成4条及以上互联通道，城市群内的城际间实现2小时内直达。运输方式间协调衔接更加顺畅。规划的高速公路连接全省规划的17个机场中的16个(除亚丁机场外)，以及全部二等及以上火车站和规划的6个内河港口。
此外，交通应急保障能力进一步提升。高速公路网络化水平显著提升，重要节点之间实现多路连接，所有市、州政府所在地形成4个及以上方向高速公路通道，应对自然灾害和突发事件的能力显著提升。
本报记者 舒娅疆
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