本报讯 规划提出，到2020年，要将四川建设成为西部物流中心和连接丝路经济带、长江经济带的物流枢纽
日前，四川省政府网站发布《四川省物流业发展中长期规划(2015—2020年)》，提出行业未来发展目标：物流业增加值年均增长8.5%左右，要培育壮大主营业务收入超过5亿元的物流企业30家以上，超过10亿元的15家以上，全社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到16%左右。
去年物流额超5万亿
据悉，四川省物流产业已形成较大规模。2014年，全省社会物流总额达到5.48万亿元，比2010年增长57.8%，年均增长12.1%;物流业增加值达到1586.79亿元，比2010年增长65.8%，年均增长13.5%，物流业增加值占地区生产总值比重达到5.6%。物流业运营主体加快发展——全省已拥有国家A级以上物流企业120家，居中西部前列，聚集外资物流企业35家、国内大型物流企业40家。全省物流服务市场更加健全，国际物流服务能力大幅提升。
与此同时，区域内的行业基础设施亦不断完善。全省现代综合交通运输体系正加速形成。截至2014年底，已建成进出川通道23条，成都双流国际机场实现货邮年吞吐量54.2万吨，全省铁路营运里程达到3956公里，西部铁路枢纽地位基本确立。而依托重要交通干线、中心城市和产业聚集地，全省已初步形成成都、川南、川东北三大物流区域。成都国际航空物流园区、青白江铁路集装箱物流园区、新都物流中心、遂宁中国西部现代物流港、泸州临港物流园、达州公路物流港等各具特色的物流集聚区相继建成，支撑西部物流中心的物流园区体系基本形成。
尽管如此，分析也指出，目前四川省物流业发展的总体水平仍然偏低，主要表现为：一、物流成本偏高。运输结构不合理，公路货运量占全省货运总量的比重达到91.4%，比全国平均水平高16.3个百分点，铁路、水运货运量占全省货运总量的比重分别为4.7%和3.8%，比全国平均水平分别低5个和9.9个百分点。二、发展水平不高。物流一体化程度偏低，集约化、规模化、信息化不够，多式联运未得到充分发展，物流企业竞争力较弱，物流业与其他产业联动性不强。三是发展不平衡。区域之间发展差异明显，成都单极支撑格局突出，缺乏新的物流核心增长极;行业之间存在较大差距，仓储、运输等传统物流服务能力过剩，专业性综合物流服务能力不足;城乡之间发展失衡，农村物流发展落后。四是基础设施建设滞后。五是市场秩序有待规范。
将实施十大重点工程
此次公布的《四川省物流业发展中长期规划 (2015—2020年)》提出了行业发展目标：到2020年，基本建立货畅其流、经济便捷、服务高效、安全可靠、绿色环保的现代物流服务体系，将四川省建设成为西部物流中心和连接丝绸之路经济带、长江经济带的物流枢纽。具体包括：1、物流专业化、现代化、国际化水平进一步提升。物流业增加值年均增长8.5%左右。2、物流基础设施更加完善。3、物流企业竞争力显著增强。要培育壮大主营业务收入超过5亿元的物流企业30家以上，超过10亿元的15家以上。引进国际国内大型知名物流企业超过100家。国家5A级物流企业达到5家以上。4、物流成本要明显降低。全社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力显著增强。
在空间布局方面， 《规划》提出，要根据全省生产力布局和综合交通运输体系规划，结合产业发展趋势，建设一批重点物流节点，形成“一核、五极、多点”的物流空间布局，通过合理定位与分工协作，构建重点突出、层级清晰、功能完整、特色鲜明的物流业空间分布架构。要进一步强化成都作为全国性物流节点城市和全省物流主枢纽的核心地位，引领全省物流业快速发展。同时积极发展“五极”——沿江物流增长极、川北物流增长极、川东北物流增长极、攀西物流增长极和川中物流增长极。
值得一提的是，《规划》还提出了多式联运工程、物流园区工程、物流企业培育工程、制造业与物流业联动工程、大宗商品物流工程、农产品冷链物流工程、电子商务物流工程、城乡物流配送工程、再生资源回升物流工程和应急物流工程等十大重点工程。为了进一步促进行业发展，还提出了深化改革开放、加大政策扶持、拓宽投融资渠道、规范市场秩序、加强安全监管、强化基础工作等保障措施。
本报记者 舒娅疆
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