近日，四川新能源汽车产业技术创新联盟(以下简称联盟)正式成立，联盟由四川联腾动力控制技术有限公司、西南交通大学发起，成都、绵阳、德阳等20余家新能源汽车整车、电池、电机、电控等企业、大学、研究机构共同组建而成。联盟将致力于技术创新，破解目前制约产业发展的障碍，加快四川新能源汽车产业发展步伐。
联盟致力于技术创新
四川省科技厅高新处有关负责人表示，联盟将开展产学研协同创新，以新能源汽车技术创新项目、成果转化项目、示范应用项目为载体，突破新能源汽车关键技术和产业化瓶颈，培养高级技术和管理人才，提高四川新能源汽车产业技术水平，促进产业集群建设。“新能源汽车重在研发，如果技术上过不了关，产业化就是一句空话。”作为联盟发起机构之一的四川联腾动力控制技术有限公司，其董事长史迪新坦言，目前纯电动汽车技术难点在于电池太重，对动力消耗过大，充电不方便。
史迪新说，联盟近期将与匈牙利汽车产业联盟签订合作协议，研发了双电力系统。
四川汽车工业股份有限公司常务副总经理曹国栋说，目前川汽与清华大学、西安交大、西华大学等合作，已经获得了20项专利，其中3项为发明专利。目前川汽正在研发的新一代公务用电动车，2016年将量产各类型纯电动汽车3万辆，其优势在于两个方面：一是续航将增加到400至500公里;二是电池重量将进一步下降。
产业化任重而道远
成都经开区汽车产业投资服务局副局长董勇表示，目前在成都经开区涉足了新能源汽车的企业有川汽、沃尔沃、瑞华特等。整个经开区对新能源汽车的设计年产能为24000辆，涉足新能源汽车配件的企业有联腾动力、卡倍亿等公司。“四川新能源汽车已经具备量产条件，预计2015年建成年产5000辆的纯电动客车生产线。”曹国栋说，在制造环节上，目前川汽已经与东电集团、长虹集团及有关高校达成了战略合作伙伴关系，将合力打造新能源汽车产业链。同时川汽在绵阳市高新区防灾减灾园总投资30余亿元，建设年产12万辆新能源汽车的生产能力，目前项目已经破土动工。
在销售环节上，四川市场空间巨大。如上市公司富临运业目前投入营运的车辆就多达上千辆，这些车辆都需要更新换代。同时，由于纯电动汽车既节能环保，又节省动力成本，可满足一般公务用车需要，今后将成为政府采购的主要对象之一。
在消费环节上，政府对购买新能源汽车，除了全额免征车辆购置税外，还有另外的补贴。
完善配套设施是关键
四川省汽车产业协会会长岳有仁说，目前生产新能源汽车的主要是一汽大众成都公司，由其生产的新能源汽车产量占比6成以上。虽然川汽也在生产新能源汽车，但产量不大，在今后相当长时期里，还难以支撑起四川汽车工业。
尽管目前推广新能源汽车还有一定的难度，但节能和环保都要求必须推广使用新能源汽车，省政府站在战略高度而出台了《新能源汽车产业发展工作推进方案》，省政府已将新能源汽车列为了需要重点发展的高端成长型产业之一，将给予政策支持。
岳有仁就发展新能源汽车产业建议完善配套设施，即在城市规划和建筑设计等相关方面推进充电桩建设，要在新建小区、公共停车场、商场等公共建筑的停车位配建充电桩。可以考虑按“企业投资为主、政府鼓励引导”的原则，调动社会各方面积极性，参与充电桩建设。同时需要提升新能源汽车的技术水准和降低制造成本，进而降低市场销售价格。
本报记者 杨成万
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