(记者 梁鹏)6月23日，凉山州金阳河特大桥高达196米的6号主墩顺利封顶，世界最高刚构墩桥梁的高度纪录被金阳河特大桥刷新，成为中国桥梁建设的最新丰碑。
据了解，金阳河特大桥作为重点交通项目，不仅承担了国道G356线过河、改善区域交通条件等功能，而且也将联通金阳县新老城区，开辟地质灾害避险疏散“生命通道”，有效拓展城区发展空间。
金阳县地处四川西南部，县址依金阳河而建，由于河谷山体已出现裂缝，逐年沉降，地质灾害频发，最大落石塌方点位于县城入口处，时刻威胁着当地民众生命财产安全。新旧县城虽只有一河之隔，直线距离1500米，却无跨河通道，车程需要1个多小时，来往十分不便，一座连接两岸的大桥就成了金阳各族人民共同的期盼。经过约四年的前期勘探和审批，2017年11月，金阳河特大桥项目工程正式开工建设。
金阳河特大桥起于金阳县城城东绕城公路，止于县城对岸木腊沟，与国道G356线改建公路和规划的金阳新区城市道路相连接，属原S208线金阳县城至通阳大桥段公路改建工程的控制性工程之一。大桥采用预应力连续现浇箱梁连续刚构的跨径结构，桥面高出河床约238米，桥身全长757.5米，桥梁主跨跨径200米，设计速度40公里/小时。大桥共2个桥台、8个桥墩，其中，6号主墩高196米。主墩墩柱采用抗震性能好、经济性强的钢管混凝土格构空心墩形式。
由于大桥建设面临墩柱构造特殊、地形地势复杂、地质条件脆弱、材料运输不便四大难题。为解决建设难题，四川公路设计院经与结构体系较复杂的净跨450米上承式钢筋混凝土拱桥等多个方案综合对比，最终选定结构安全、技术成熟、施工难度相对较小、养护工作量小、美观的连续刚构方案。针对高墩、大跨、窄桥等特点，该院总结应用雅西高速公路腊八斤大桥技术成果，并创造性地开发了高墩大跨窄桥高性能抗震连续刚构结构体系，确保了桥梁体系的纵向刚度和横向刚度均能够满足地震位移控制设计需要，同时，相应降低了桥墩纵向抗震设计计算内力，确保了桥梁的结构安全。
此外，针对施工上的难题，四川路桥项目部自行研发升级桩基清孔技术、“高墩神器”自爬式多功能提升系统、超声波智能控制多点水平提升的监控系统、自制C80自密实补偿收缩混凝土等多项“黑科技”，力克安全风险和技术难关。
据悉，大桥预计于2021年底建成，建成后将大大方便两岸联系，进一步改善区域交通条件，提高民族地区干线公路通行能力和服务水平，并进一步激活金阳新区发展潜力，促进民族地区社会稳定和经济快速发展，给金阳县经济、社会和环境可持续发展注入强大新动力，助推全县脱贫摘帽。
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