成都平原城市群铁路公交化的背后，亦是成都平原城市群、成德眉资同城化发展的“先手棋”和缩影，铁路公交化开行以来，极大地方便了群众出行，城市间往来互动更加紧密，人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，促进了区域经济社会发展，推动了成德眉资等同城化，越来越多的“双城记”故事在上演。
今年9月起，成都、眉山等六市联合购置(租赁)的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。目前，成灌(彭)铁路动车日开行对数由59对增加至74对，成雅铁路动车日开行对数由23对增加至39对;成绵乐城际铁路日开行对数整体增加约10对，其中成都至德阳、绵阳方向日开行对数达到50对左右，至眉山、乐山方向达到40对左右，在青白江东站日停靠频次增加至40趟以上，有效增加公交化运能供给，加密服务频次，提升服务水平，为沿线群众提供更加高效便捷的出行服务。
成渝地区双城经济圈建设、省委“一干多支、五区协同”等战略部署，为成都平原城市群赋予了新的历史使命。“站在新的历史起点，成都将继续肩负‘主干’引领责任，以践行新发展理念的公园城市示范区建设为统揽，和兄弟城市一道协同推进成都平原城市群立体交通体系建设。”市交通运输局相关负责人表示，下一步，将加快规划建设成渝中线、成自高铁、成达万高铁，成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目;加强与兄弟城市、铁路部门之间协作配合，加快形成“二环九射”铁路公交化线网。至2025年，成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口，预计线网日均吸引客流从19万人次增加到70万人次，在更大范围、更大程度、更高标准上推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。
本报记者 田程晨
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