(记者 刘慕秋)20毫米!10毫米!5毫米!停!随着桥梁的缓缓推进，近万吨的钢铁“巨轮”稳稳到达岸边，并精准对位。10月19日，记者从蜀道集团获悉，该集团四川路桥华东公司承建的宁波新典桥主桥于10月18日22时顺利完成顶推施工(梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法)。
据介绍，新典桥顶推结构长299米，高50米，跨径213米，其近万吨重量相当于20列八节车厢的高速列车。该项施工技艺也是国内在“梁底大变坡拱桥整体顶推施工”中的首次成功应用。
“奉化江的通航需求，及施工场地大小，决定了这座桥梁的最佳施工工法为整体顶推施工。”项目负责人闵玉介绍，主桥在岸上拼装完成后，于8月12日起顶推，到10月18日晚完成，历时68天。
作为蜀道集团四川路桥第一座“推过江的桥梁”，为减小新典桥施工对宁波市航道通行的影响，桥梁采用先进技术施工，攻克了多种难题，从而实现顶推施工技术创新、降本增效，在我国拱桥顶推施工领域取得新的突破。
记者了解到，桥梁的每次持续平稳推动，均需要历经一个小时的准备、顶升、推进、抄垫、落梁、回缸等工序。如此循环往复，近万吨的桥梁，在平移过程中，一旦受力不均，很可能引起结构破坏甚至垮塌。“我们采用计算机同步控制技术，将每个临时墩的高差控制在2毫米以内，比常规桥梁的精度要求严格10倍。”闵玉说。
宁波新典桥作为“四川路桥”扎根浙江片区的又一标志性建筑已雄姿初显，大桥将进入落梁、道路及附属工程施工阶段。工程预计今年年底完成主体建设，2022年初建成通车。
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