近日，走在成都市龙泉驿区城区内，市民们发现城市交通秩序已悄然发生变化。过去随意停放在地铁口、公交站、人行通道上的共享单车，如今被统一停放在白色划线区域内。走近一看，车辆也焕然一新。
“与原有车型相比，新款车型最大的不同的就是车锁，由传统的车轮锁升级为智能分体锁。”成都市龙泉驿区综合行政执法局(区城管局)相关负责人说，再加上配套使用的高精度虚拟“电子围栏”技术，市民不用再手动关锁，在软件上点击“还车”，即可完成操作。
据介绍，“电子围栏”是利用卫星定位技术给共享单车停放区域划定的一个虚拟“围栏”，使用者只有将单车停放到位，才能锁车支付费用。目前，龙泉驿区已投放21000余辆新款共享单车，并在全区设置“电子围栏”2800余处。
体验：归还车辆时会提醒是否在指定区域
若出现违规操作需支付调度费
走出龙泉驿地铁A1出口，红星新闻记者留意到,周边的白色区域处，整齐停放着哈啰、美团、青桔三家运营商的共享单车，每辆车的车框上还贴有“龙泉驿区”号牌。记者扫码测试后，发现解锁成功后，在美团、微信软件界面上，会显示共享单车的使用范围，并在地图上详细标明“电子围栏”点位。
骑行结束后，来到指定停车区域内，记者注意到手机上会出现“您已在停车区(P点)”的相关提醒。“这时，可以直接点击‘确认还车’进行结算。”哈啰单车相关负责人表示，若不在规范停车区内，会禁止用户还车，并通过语音、短信、APP端做提醒，引导用户驶入规范停车区内停车。据该负责人介绍，市民点击一处停车点位后，系统将自动规划路线，方便他们提前寻找目的地附近的规范停放点位。
若强行停车会如何处理?记者发现，手机页面下方写着“未定点停车，需支付5元调度费”。针对不规范停放的车辆，上述负责人补充称，将在30分钟内通知运转人员进行处理，及时把车辆运往划线区域。
问题：存在定位不精准、停车点位误差等情况
单车企业称将逐步完善
今年3月底起，龙泉驿区开始试点推行共享单车“电子围栏”，并根据运营企业数据分析及市民实际停放需求等因素，在地铁口、公交站台、大型商圈、医院、学校、社区等区域增设停车点位。
“电子围栏”投用后，如何治理停放乱象?据美团单车相关负责人介绍，车辆本身依托基站、GPS、北斗、WIFI多重定位等技术应用，能够实现高精准定位。“再通过App来建立与线下停放区相匹配的‘电子围栏’，以此来准确判定车辆停放情况，从而实现车辆定点取还、规范停放的优化管理。”
然而，推行过程中也会遇到一些问题。“我们在前期征集反馈时，有市民表示，归还车辆时，手机上明明显示在规范停车区域，但是却无法落锁。”不过，龙泉驿区综合行政执法局(区城管局)相关负责人补充，在半个月过渡期间内，市民在停车区遇到误判情况，仍然可以“强行”还车，并免收调度费。
除了定位不精准外，部分市民对还车操作还不够熟练。“我有一次骑哈啰，看到地铁口那里停放了青桔、美团的单车，就想过去停车。但是手机上一直提醒说无法停车，我也不知道该找哪个点位。”一位市民告诉记者。在5月5日成都市文明办组织市交通运输局、市城管委、市公安交管局和中心城区文明办召开的专题研究会上也提到，成都共享单车管理中仍存在难点，包括电子围栏定位不精准，先行探索的城市用户反应“落锁难”等。
针对上述问题，哈啰单车相关负责人表示，根据用户在平台上的意见反馈，“我们会及时派人员去点位盘查，对定位技术不断进行优化，以此为市民提供便捷的停车服务。”此外，针对点位误差问题，他解释称，这与周围的交通、道路情况有关。“之前在小区外摆放了一些车辆，但是因为行人通行不便，就取消了这个点位。”他建议，市民还是需要根据地图来寻找正确的停车区域。
规范：区城管局“智慧监管”单车分布情况
后续还将适时增设“电子围栏”点位
除了上线“电子围栏”限定停车区域，龙泉驿区还研制了一套共享单车监管系统，旨在对车辆投放量、投放率、使用率等进行智能监管。
在区综合行政执法局(区城管局)数字监督指挥中心内，相关负责人介绍说，目前，按照区域人口密集程度，龙泉驿区共划定78个重点监测区域，每个区域都安装有蓝牙嗅探终端设备，可对直径150~300米范围内共享单车数量进行监控。通过区块图直观显示，他解释，其中绿色表示该区域共享单车数量正常，红色则表示超出了规定承载范围。
“一旦共享单车数量达到该区域上限的70%，系统就会提示‘饱和’状态，达到100%就会自动触发预警，将通知相关运营公司进行调度，减轻区域承载压力。”该负责人介绍，调度过程中，监管人员则会根据系统数据就近匹配共享单车数量较少区域，实现科学调配。
下一步，龙泉驿区将根据实际需求，在一些公共交通薄弱区域，比如工业区、周边景区等地，适时增设共享单车“电子围栏”点位，最大程度满足市民出行需求。
红星新闻记者 郑然 黄盼盼
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