三大运输核心指标均创新高!今年一季度相关数据出炉，成都航空枢纽(成都双流国际机场+成都天府国际机场)运输航班、旅客吞吐量、货邮吞吐量均创历年同期新高，其中客、货吞吐量两个指标大涨，增幅均超过了35%。
不仅仅是航空。数据显示，今年一季度，四川交通运输、仓储和邮政业增长10.1%，3月物流业景气指数54.5%，为2023年4月以来新高。
运输量折射出人流物流活跃度。透过数据，可以窥见哪些新动态?
看人流
出行人数屡创新高，国际地区和商务航线市场活跃
今年一季度正值春运，“公铁水空”综合运输出行数据不断创新高。以成都航空枢纽为例，今年2月8日，天府机场航班达到1166架次;2月15日，天府机场客吞吐量达到18.67万人次，作为单个机场的生产量已超过了成都航空枢纽历史最高水平。
不仅仅是同比增长，也是超越历史极值——在快速复苏的航空市场推动下，四川民航表现极为亮眼。数据显示，今年一季度，在公路、铁路出行热度不降的基础上，成都航空枢纽仍然运送了2100多万人次旅客，同比增长了35%。
民航被视作长距离出行的优选。在民航人士看来，这说明，与去年同期相比，公众出行的“半径”更大，远距离出行的人数大大增加。
中国民航正在快速复苏，一季度我国民航运输量创历史同期新高，全行业完成运输量同比增长超37%。仅看增速，成都航空枢纽与全行业基本持平;但细剖数据，会发现更多亮点。
首先是国际地区航空市场活跃。截至目前，成都国际地区航班架次、旅客吞吐量已恢复至2019年的80%左右，恢复速度走在了全国前列。与自己比，数据也扯眼球——去年3月26日起，成都国际地区客运航班只从天府机场进出，相较去年第四季度，今年一季度，天府机场国际地区旅客量和客运航班量分别增长了37.3%和21.7%，国际中转旅客量增长了33.3%，涨幅惊人。
枢纽机场旅客吞吐量是一个区域经济活跃度的体现。四川在线记者从天府机场了解到，目前最“火”的成都直飞曼谷航线，截至3月底有8家航司执飞，周出港班次达57班、日均8班。一季度，该航线执飞架次、旅客吞吐量，环比去年第四季度增长了20%和42%，客座率高达88.9%，环比增长约10.3个百分点。
“国际航线开发和中转能力提升，我们‘两条腿’走路。”成都天府机场分公司相关负责人介绍，随着天府机场复合型国际中转枢纽网络逐步成型，“五进五出”航班波枢纽聚集效应凸显，航空公司加快复航新开航线、构建枢纽网络、加大“点对点”的衔接，中转效率不断提高，天府机场的枢纽属性愈加凸显。今年以来，天府机场已复航新开3条国际客运航线，加密了11条国际地区客运航线。
其次是商务旅客市场活跃。成都航空枢纽中，双流机场主要发展干线、商务航线。今年一季度，双流机场“北上广深拉乌杭宁”精品商务快线航班量2.3万架次、旅客量412.8万人次，同比增长1.2%和14.8%，占双流机场总航班量和旅客量的一半左右，而且旅客量增幅远远高于航班量增幅，说明航班的上座率更高;双流机场用宽体机执飞的航班中，商务快线超过80%，这说明在航空时刻资源有限的条件下，航空公司将座位数更多的宽体机投入到了商务快线，也折射出商务出行的需求量大。
看物流
空地货物来往频繁，物流业“淡季不淡”
不止国际客运航线增班，国际全货机航线也在增班。今年一季度，主营中美航线的爱派克斯，将其在成都的包机航班从一周6班增加到了一周8班，新增的2班主要飞纽约，带去中国生产、在成都集散的电子产品和电商产品。
出口增，进口也在增。专营国际物流人士介绍，今年一季度，三文鱼商品进口持续攀升，每周至少有三趟全货机包机运输抵达成都，再运至国内其他目的地。数据显示，一季度四川货物贸易进出口总值同比增长7.8%，增速高出全国2.8个百分点。
外贸数值的增长，离不开国际航空市场的活跃。起起降降的航班中，世界各地的货物通过成都航空枢纽集散，一季度货邮吞吐量达21.7万吨，同比增长38.7%。
“去年以来，我们新开了7条国际全货机航线。”双流机场相关负责人介绍，目前双流机场国际地区全货机航线达23条，覆盖亚洲、美洲、欧洲、非洲，已成为西南地区的货物集散中心，部分华东、华南的货物也从成都集散。
拓展物流产业“空中大通道”，天府机场发挥客运航线优势，瞄准“飞机肚子”，积极吸引外地集货，“以客促货”提升腹舱载运量。今年一季度，天府机场国内腹舱货量5.17万吨，同比增长74.7%，高于运输架次增幅41.4个百分点;国际地区腹舱货量1.47万吨，洛杉矶、悉尼、罗马、新加坡、吉隆坡等重要国际航线腹舱货量环比去年四季度提升超过10%。
人畅其行，物畅其流。“空中丝路”加速“带货”的同时，陆路上的货运车辆也在忙碌。数据显示，今年一季度，四川高速公路货车车货总重同比增长7.4%。
“高速公路是收费公路，载重货车愿意走收费公路，说明车主或货车能求得更高的效率或更好的收益。”四川省交通运输厅相关人士介绍，高速公路货物货车车货总重增长，说明经济活动频繁，经济向好面基本态势增加。
据了解，随着高速公路ETC门架的普及，和货车进出高速公路收费站必称重的要求，通过大数据可分析判断出不同载重量货车通行高速公路的数量，加上绝对总重值来进行计算，可以比较精准地估算出货车载重情况、某一区域的货物运输情况。“高速公路货车车货总重”已被交通运输部作为一个可信指标，来推算全社会的货物量、物流量等。
快递业的活跃与否，折射出公众消费需求是否旺盛、企业生产经营是否正常。一季度历来被视作快递业淡季，但今年，四川快递业“淡季不淡”，揽件量、派件量同比分别增长42.3%、21.5%。
“今年春运创造了一季度的高峰。”省邮管局相关负责人介绍，春运期间，全省快递揽收3.51亿件，同比去年大涨44.44%。其中年货消费是最大的增长点，以郫县豆瓣酱为代表的调味品、腌制腊品等四川特色年货的总寄递量近千万，较同期大幅增长。
四川快递业务量的猛涨，不仅折射出消费复苏，也与运得出、运得快有关。2023年，四川不断完善县乡村三级寄递物流体系，最末端的村级站点覆盖率近67%，较前一年增长了23个百分点;全省25个省级快递区域枢纽及30多个省级分拨中心都具备自动分拣能力，多个快递品牌正在加速布局，四川在西部地区的快递枢纽地位越发凸显。
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