四川经济在线成都8月19日讯 作为四川省唯一的国际铁路货运枢纽和成都市规划的交通枢纽及现代物流功能区，西部铁路物流中心承载着成都物流事业阔步走向世界的梦想。近年来，特别是今年以来，西部铁路物流中心成功实现累计货物吞吐量全国第一、发往欧洲集装箱运量全国第一等目标，获批全国第四、四川唯一“对外开放铁路口岸”，成功开通“双黄金国际通道”，在全市“改革创新、转型升级”的历史进程中展现出巨大的发展潜力。
累计货物吞吐量全国第一
西部铁路物流中心动工于汶川大地震后第52天，是成都灾后重建的第一个重大交通基础设施项目。中心包括两站两园一区，即成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江(散货)物流园区和交通枢纽及现代物流功能区新增区域(扩展区)，占地面积约10平方公里，是中国最具发展潜力和活力的长江经济带和丝绸之路经济带中的重要物流枢纽。
据悉，自投建以来，西部铁路物流中心以建设“贯通南北、连接东西、通江达海”的国际性内陆开放门户、西部物流枢纽为发展目标，在全国首创了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、工业集聚区、商贸市场“六位一体、无缝衔接”的模式，具备了年处理进出口集装箱10万标箱的能力，在短时间内取得了飞速发展，成功荣膺“中国最佳物流园区”的殊荣。
“目前，西部铁路物流中心的发展处于起步阶段，但发挥的作用非常明显，发展的潜力十分巨大。”青白江副区长周德强介绍，中心2014年上半年已经完成固定资产投资199316万元，实现全口径税收10175.66万元，直接带动商贸项目实现全口径税收9181.92万元。中心内的成都铁路集装箱中心站自2010年4月建成投运以来，已累计实现货物吞吐量151万标箱，位列全国第一。
买欧洲车一月之内送到家
今年4月，国家口岸管理办公室下文批复，同意将西部铁路物流中心成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸，这是全国继哈尔滨、郑州、重庆之后第四个铁路开放口岸，是四川唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。全域通关使成都铁路口岸监管进出口货运量大增，据统计共有433家进出口贸易企业的货物通过成都铁路口岸运达美国、日本、韩国等100多个国家和地区。
据透露，成都铁路口岸已经启动了整车及肉类指定进境口岸申报工作。“近期，德国的汽车、法国的红酒、波兰的牛肉将纷至沓来，不仅可为成都市民提供量更多、质更优、价更廉的消费品，还可辐射带动整个西部地区加快外向型经济发展，推动成都中欧货物集散中心建设。”周德强介绍，以进口整车为例，成都客户从4S店预约到最后提车的时间以前至少需要2至3个月，而依托即将开通的蓉欧快铁返程班列最短可控制在25天以内。
据悉，为进一步扩大出口、开拓进口，西部铁路物流中心还规划建设了275亩成都铁路报税物流中心(B型)，重点发展保税仓储、国际中转、国际配送、国际采购、增值加工、商品展示、出口退税等功能，目前已经完成基础设施建设，开放条件成熟，正在积极申报之中。接下来，还将大力引进知名船泊公司和港口办事机构入驻，加快铁路“无水港”和公铁联运中转平台建设，提升集装箱、堆场及口岸的管理和服务水平。
双黄金国际通道分达欧洲中亚
继去年开通运行“蓉欧快铁”后，今年7月16日，中亚货运列车也在青白江发出首趟列车。两条贯穿总人口达30亿的“丝绸之路”经济带的黄金国际通道，让西部物流中心的开放优势再度升级，与欧亚连接也更加紧密。
蓉欧快铁纵贯丝绸之路经济带，是全国5条通往欧洲的铁路之一，也是目前开行速度最快、开行频率最稳定、吞吐量最大的中欧国际快速铁路货运直达班列，是目前国内唯一每周开行、固定周六发车的欧洲专列。从去年4月开通运行至今年7月21日，蓉欧快铁按每班41个40尺集装箱的运量正常发送了56班，占同期国内发往欧洲所有班列的36%，位列全国第一。
作为蓉欧快铁的重要补充，中亚货运列车也于2014年7月15日正式开通。列车从成都铁路集装箱中心站出发，经兰州、乌鲁木齐，运行4天后到达阿拉山口，换轨换装后，分别开往哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克、乌兹别克斯坦的塔什干、塔吉克斯坦的杜尚别以及土库曼斯坦的阿什哈巴德，历时5—7天。中亚列车将承载国内的小商品、小家电等产品运往中亚五国，为成都乃至整个西部开拓国际市场带来了更大的机遇。
目前，西部铁路物流中心正抓紧与波兰罗兹、上海、深圳、阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、钦州保税港区、重庆、泸州等地建立区域合作关系，下一步将开通成都至钦州的集装箱五定班列，实现铁路物流和海上物流深度结合，让西部铁路物流中心成为通贯全球的铁路物流枢纽成为可能。(代朗 张凤萍)
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