本报讯 10月14日，作为2014中国(绵阳)科技城国际科技博览会重要组成部分之一的“2014中国(绵阳)通用航空产业发展研讨会”在北川召开，为科博会拉开序幕。来自军、政、产、学、研各方的10余位行业翘楚围绕通航产业发展实践激烈讨论，为通用航空发展建言。
通航产业市场广阔
“通用航空的发展，对国民经济发展起到重要作用，美国通航连接5000多个社区，每年载运1.66亿人次旅客，飞行2700万小时，产生1000亿美元的经济效益。澳大利亚通航有700家运营商、4700名员工，10年前营业额已达8亿美元。”北京航空航天大学教授刘大响说，发展通航有助于中国成为航空强国。如果通用航空形成“小飞机运输系统”，将达到4倍于高速公路的速度和效率。这一系统联结城市近郊、农村和偏远地区，可以在地区航空公司之外形成第三种国家航空运输力量，以提高航空运输能力，缓解高速公路和枢纽机场的拥挤现象，构建快速交通运输新模式。
根据市场预测，我国到2017年需要通用飞机5000架以上，有关方面估计2020年我国通航飞机将达到10000架左右。刘大响表示，作为民航运输业新的发展战略，通用航空被认为是人类高速交通运输的“第四次革命”。
巨大的市场需求酝酿着广阔的前景，但是就目前发展而言，我国的通用航空发展仍存在一些问题。
四川九洲电器集团副总经理程旗提供了一组数据，2010至2011年，我国通用航空器数量增长15%，作业量大幅提升300%;2012至2013，航空器增长25%，作业量却只提升了4-10%，两组数据未成正常正比增长。在其看来，我国通航产业的发展现状中，短期发展与长期发展不协调。
北川抢先开建产业园
在发展通用航空产业集聚方面，西安阎良国家航空高技术产业基地原管委会主任金乾生建议，首先是打造以通用航空为特色，集户外旅游、休闲、运动、商务文化为一体的产业聚集地;其次是通过通用飞机组装、制造、维修、改装，通用航空销售、培训，通用航空旅游、休闲等，建设通用航空产业园;再次是打造航空小镇，飞行者、航空爱好者聚集的地方;最后是建设通用航空机场，用于飞机起降、加油、保养等。
事实上，在四川绵阳，就有这样的一个通用航空产业园。据绵阳科技城(北川)通用航空产业园管委会书记张伟介绍，依托绵阳科技城强大的科技实力，北川通航产业园要走的是差异化道路，园区起步区规划面积5平方公里，5年内计划达到15平方公里。机场按照通用航空一类机场规划设计，总投资3.59亿元，建设一条长1000米、宽30米的跑道和长1000米、宽15米的滑行道，可起降大部分轻型通用飞机。面对巨大的市场需求和良好的发展机遇，北川通航产业园着力打造“一中心、五集群、一小镇”的产业模式，“一中心”即：通用飞行器、航空发动机、北斗导航及空管设备等系列研发中心，“五集群”即：航空发动机及关键零部件制造、轻型飞机、北斗空管系统、运营培训、旅游服务“五大”产业集群，“一小镇”即：建设成为国内外有影响力的示范性通航小镇。预计到2020年，园区将聚集5家以上研发企业、8家以上制造企业、10家以上运营培训企业，产值有望达到百亿以上规模。
本报记者 苏启桃
|
