停牌一周多的中国铁建(601186)于12月16日晚间发布了定增预案。公司拟向不超过十名特定投资者，以7.20元/股价格，非公开发行股票不超过13.8亿股，募集资金总额不超过99.36亿元，扣除相关发行费用后，将全部用于铁路基建。
主要用于四大项目
据公告，公司募集资金拟用于重庆市轨道交通环线二期工程BT项目、石家庄市城市轨道交通3号线一期小灰楼站至石家庄站工程 BT项目、成都市地铁10号线一期工程BT项目、德州至商丘高速公路夏津至聊城段BOT项目和偿还银行贷款及补充流动资金。
其中，重庆市轨道交通环线二期工程BT项目已于2014年2月份开工，预计于2017年12月份竣工。项目合同额为92.83亿元，累计完成投资额为6.45亿元。该项目拟使用本次募集资金25亿元。该项目财务内部收益率预计为12.31%。
石家庄市城市轨道交通3号线一期小灰楼站至石家庄站BT项目已于2013年4月开工，预计于2017年9月底竣工。项目合同额为34.50亿元，累计完成投资额为8.20亿元。该项目拟使用本次募集资金18亿元。该项目财务内部收益率预计为12.33%。
成都市地铁10号线一期工程BT项目于 2014年8月份开工，预计于2017年6月份竣工。项目合同额为30亿元，累计完成投资额为2.40亿元。该项目拟使用本次募集资金16亿元。该项目财务内部收益率预计为14.32%。
德州至商丘高速公路夏津至聊城段 BOT项目 已于 2013年中开工建设，预计2016年中竣工。项目工程总投资31.94亿元，累计完成投资额为 17.20亿元。该项目拟使用本次募集资12亿元。
对此，公司表示，中长期来看，随着项目陆续产生效益，公司新的收入和利润增长点将逐步形成，公司收入和利润水平将有较大幅度提高，公司盈利能力和盈利稳定性将不断增强。
未来发展前景广阔
当前铁路基建领域一片火热，铁路行业投融资改革持续深化，国家力推“高铁外交”，很显然，中国铁建卯足了劲想要抓住这一历史大机遇。公司表示，项目建成后，能够进一步巩固公司的市场地位，提升公司核心竞争力，增加公司新的利润增长点和提高盈利水平，为公司未来一段时期的发展奠定坚实基础。
一位业内人士透露，今年铁路投资8000亿元的建设目标目前已基本完成，或许有冲万亿的可能。未来中西部地区的铁路建设将进一步加快，预计整个“十三五”期间的铁路投资总量都将保持在较高水平，预计2015、2016两年铁路投资也初步确定在8000亿元左右水平。
随着新型城镇化建设的全面加快，城市道路、城市轨道交通、房建以及各类市政公用工程市场将持续繁荣，这对主营业务集中于建筑工程领域的中国铁建而言，无疑意味着其将直接受益于目前的宏观经济环境。
另外，由于高铁受中央政策支持，是稳经济的重要手段，公司今年在手订单十分充足，这意味着将为公司未来业绩释放提供保障，而近期南北车停牌也将成为铁路基建上涨的催化剂。( 本报记者 梅婧)
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