凭借“速递易”拓展网格化运营项目、收购“金保盟”进军保险互联网…三泰控股系列大手笔备受市场瞩目。据报道，劳动节前，三泰控股有上百家机构现场调研。
年报显示，业绩增长主要系公司传统金融外包业务和金融自助业务较大幅度增长所致;同时，公司速递易业务已进驻全国36个城市，累计完成协议签署3万余，上线运营超过1.3万个网点,日均快件量超过80万件，拥有注册快递员近10万个，实现营业收入3222多万元，同比增长 24.56倍。
公司总经理陈延明接受采访时告诉记者，公司计划2015年6月完成1.2万个网点的布设，但实际上，2014年底速递易网点数就达1.3万多个。今年以来速递易发展更是神速。公司一季报显示，报告期内，速递易新增用户500万户，累计使用用户数量超过1,500万户;注册快递员逾19万人，比年初增加9万人;已签约协议网点46,489个，布放网点19,558个，累计送达包裹11,600万件，实现收入3,297万元。陈延明称，2015年还将新增1.7万个网点。
年报显示，公司2015年营业收入计划将实现16亿元以上，同比增长27%，其中速递易业务将同比计划增长10多倍，实现4个亿的营业收入。陈延明称，“4亿元是我们对1.2万个网点测算的收入目标，从速递易第一季度的收费来看，今年实现预期应该没有问题。”速递易项目完成配股、定增项目建设后，预计布放网点将近5万个，能覆盖国内500户以上有价值的大部分小区。
然而，对速递易业务高速布局和拓展的不遗余力，产生了较大的市场拓展和营运费用。年报可见，在营业收入比上年同期增加2456.30%的同时，营业成本也增加了2901.25%。年报称，巨大投入还将导致公司2015年亏损约1.35亿元。
但透过网点数和用户数，速递易积累了近千万用户，形成了较强的用户黏性。在前期投入形成规模效益之前，公司面临较大的盈利压力。目前速递易的盈利模式主要是派件收费、超期收费、寄件收费和广告业务费四种模式。然而，向用户收费并非速递易主要盈利模式。拥有大量社区流量入口的三泰控股，如何将既有流量变现实现速递易盈利，是投资者也是三泰控股最为关切的问题。
陈延明说，速递易打造的是24小时综合自助便民服务平台，通过解决最后一百米交付痛点积累线下流量，同时构建线上综合服务平台，通过掌握的大量数据与流量，吸引内容服务商到速递易线上平台提供服务，实现合作与分享。“真正有价值的是平台后面的东西”，陈延明说，公司今年的工作口号便是“数据为王，流量变现”。在积极探索速递易变现模式方面的效果已开始显现，一季度速递易就实现收入3,297万元。陈延明告诉记者，作为国内智能快件箱领军企业，就目前速递易全国布局的情况来看，已经积累了超过1500万的线下用户，并形成了较强的用户粘性，已初步形成以速递易为核心的网格化社区管理平台。
基于互联网背景下的商业模式，很重要的一点就是寻找入口。速递易已成为社区O2O的重要入口。陈延明说，本年度公司将密切关注互联网+社区+金融的发展形势，加强对大数据、第三方支付、工业4.0的战略性研究，保持传统业务增长，加快三泰互联网产业线下入口拓展，打造好三泰自身的互联网价值链，集聚更多线下流量实现流量变现，通过内生增长和外延兼并，实现公司更快发展。
今年3月，公司公告收购平安车险网销第一平台烟台伟岸。陈延明说，将线下流量引入到“金保盟”、“爱意汽车网”等多种互联网平台，其庞大的会员和用户数据也可实现线上线下对倒，速递易的线下用户资源有了通过金宝盟等渠道变现的突破，同时，烟台伟岸有较好的盈利基础、较强互联网营销能力以及2千万车险用户流量，而按速递易业务最初的规划，速递易形成规模后将能覆盖5千万个家庭，双方基于自己的流量与数据，可以进一步整合资源，实现流量互导。
本报记者 晔阳
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