4月26日，在合资公司成立之际，成都也迎来近年来空客规模最大的考察团。考察团成员包括空客总部机身服务负责人、空客总部飞机生命周期和机队技术管理规划负责人、空客中国客户服务副总裁、空客中国首席财务官等企业高管。他们与中国民航西南地区管理局、四川省机场集团、成都海关、双流航空经济区管委会以及双流本地的配套企业等洽谈，碰撞出合作火花。
空客法国总部相关负责人预计，作为成都航空业的旗舰企业，空客飞机全生命周期服务项目将促进成都航空航天产业体系进一步发展。如上游将吸引部件维修企业在蓉发展，下游将推动发展航空级铝钛回收等专业回收产业。
“我们更倾向于选择成都本地企业对项目进行配套。”空中客车中国公司客户服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东说，空客项目周边就有不少具备配套实力的企业。空客将充分利用本地供应链企业，培育产业生态圈。根据规划，项目预计到2030年实现产业规模210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。
围绕空客全生命周期项目等链主企业，双流已经抢先布局，成立成都国际空港经济区。这块4.98平方公里的土地上将建设三大产业集群：航空制造产业集群、航空维修产业集群、航空现代服务业集群，打造高端航空制造业和现代航空服务业“两业”融合发展典范。到2025年，该片区航空产业规模力争突破200亿元，2027年力争突破300亿元。
胡永东认为，消费者也将受益于产业链的规模化发展。目前中国已成为空客全球最大的单一市场，每年空客生产的20%的飞机交付给中国。如此庞大的机队，退役后的“出口”在哪里?这是飞机租赁公司和航空公司不得不面临的巨大的成本问题。全生命周期服务项目提供了解决方案。
如果航司能让飞机残值“利益最大化”，甚至把残值变成收益，势必有助于运营成本整体降低，那么消费者的乘机成本也将随之下降。此外，回收飞机是一个环保项目，能为老百姓带来切身好处。
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