6座铺轨基地已全部建设完成、全线土建单位工程质量验收全部顺利完成，近日，轨道交通资阳线建设“进度条”不断刷新，
作为四川省首条跨市域轨道交通线路，成资同城化发展的重要基础设施工程，轨道交通资阳线备受各界关注。
记者从资阳市自然资源和规划部门获悉，近期，《轨道交通资阳线TOD综合开发专项规划》草案已编制完成，正进行公示。
建轨道就是建城市。《规划》以落实“建设轨道上的双城经济圈”和“打造轨道上的成都都市圈”为总体目标，从沿线和站点层面，提出资阳线TOD综合开发的目标和策略，划定TOD综合开发的范围，明确站点分级分类的差异化管控体系等内容，进一步促进人口、经济与轨道充分融合，更好发挥资阳线对推动成资同城化和引领城市高效集约发展的作用。
打造“资阳之脊” 以轨道引领城市高效集约发展
根据《规划》，以轨道交通资阳线七座车站(临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站、青草湾站(预留)、科创大道站(预留))周边半径800m的范围为规划范围。
同时，将立足资阳线“服务区域”和“服务城市”的双重特征及轨道沿线的本底资源条件，以轨道引领城市高效集约发展，打造“资阳之脊”，即成资同城联动发展脊、资阳城市生活服务脊、市民公共出行交通脊。
站点周边地区综合开发又是如何规划?《规划》中提到，按照步行15分钟可达距离，在站点周边800米半径范围构建集约紧凑、功能复合的综合开发区。
功能业态方面，对外，谋划资阳北站专业服务外包产业园、科创半岛研发转化基地、雁溪湖水上运动专业赛事基地、临空国际商贸城等核心项目。对内，谋划全民健身体育综合体、资阳综合文化演艺中心等核心项目，激活站点周边土地资源升值和开发。
交通规划方面，根据不同出行圈层范围和市内、城际两类出行需求，针对性构建“轨道+慢行”、“轨道+微循环公交”、“轨道+干线公交”等出行模式，形成干支结合的一体化公交网络，扩大轨道辐射范围。
发挥站点优势 建立“两级四类”轨道分类分级体系
各个站点又是如何规划设计?
《规划》提出了适用资阳的“两级(城市级、片区级)、四类(综合中心型、交通枢纽型、科研创新型、特色功能型)”轨道分类分级体系。
具体来看，临空经济区站定位为片区级、特色功能型，打造临空商贸展销地。基于站点临近天府国际机场的区位，发挥轨道、高速路、快速路的多重高可达优势，布局特色商贸、居住配套等功能。
娇子大道站定位为城市级、综合中心型，打造都市商圈消费地。依托站点周边既有的商业广场、市政府、医院、体育馆等公共服务功能，进一步强化公共服务、商业服务等功能，打造成为未来资阳城市中心。
苌弘广场站定位为片区级、综合中心型，打造生态、文化展示地。依托站点紧挨老城和毗邻沱江、九曲河交汇口的独特区位，规划生态休闲、文化展示、商业服务等功能。宝台大道站定位为片区级、综合中心型)，打造城市生活服务地。发挥站点位于沱东新区中心的区位优势和山水景观优势，规划公共服务、商业服务和居住服务等功能。
资阳北站定位为城市级、综合枢纽型，打造站城融合枢纽地。发挥“高铁+轨道”的门户优势，规划交通换乘、商业商务、专业服务等功能。另外，预留的“青草湾站”定位为片区级、特色功能型，打造文旅文创体验地，基于站点位于成资交界处、与成都时空距离最近的区位优势，布局文旅文创、商务办公等功能。
同样，预留的科创大道站也定位为片区级、特色功能型，打造科研创新策源地。基于站点周边紧邻雁溪湖主湖面的景观环境优势和站点周边较好的用地资源条件，且该区域上接清泉工业片区，下至三草湾工业片区，布局中式转化、应用研究、高校分校、科研院所等功能。
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