6月6日，自贡航空产业园组织开展中省媒体进园区采访活动。记者在园区看到，笔直宽阔的机场跑道上，不断有有人机、无人机试飞、降落，一派繁忙有序的景象。而这离不开园区对有人机、无人机融合运行的创新探索。
“今年4月1日起，自贡机场按新融合运行飞行程序和实施方案组织飞行活动，目前大型无人机日均同场融合运行飞行达8小时，中小型无人机日均同场融合运行飞行达6小时。空域的使用效率再向前跨一大步。”自贡航空产业园区管委会相关负责人表示。
据了解，2023年，自贡机场邀请程序设计单位，规划自贡机场有人机、无人机融合运行飞行程序以减小各飞行单位在空域上的冲突，力争在有人机、无人机融合运行上实现新突破。今年1月，通过成都地区空中交通管制协调委员会办公室在自贡组织召开的川协五号空域融合运行飞行程序评审会。按会议要求，自贡机场制定融合运行飞行程序实施方案，并在4月1日起按新的飞行程序和实施方案组织飞行活动。
“新融合运行飞行程序和实施方案综合了多种场景下的同场融合运行，以固定大型无人机进离场航线为核心，以建立无人机管制席位为措施，保障多种场景下的通航融合运行，有效解决了有人机、无人机之间的飞行矛盾、满足了不同的飞行需求。”该负责人说。
据介绍，自贡航空产业园对有人机、无人机融合运行的探索是循序渐进的。2019年，自贡航空产业园获批西南地区高度最高，范围最大的川协5号空域，吸引了中飞院、成飞、腾盾和中电科等知名企业的相继入驻。随着飞行单位以及飞行量的增加，空域愈发紧张。为此，2020年，自贡航空产业园开始了有人机、无人机融合运行的探索。2021年，携手中国民用航空飞行学院挂牌成立全国首个“有人机/无人机融合运行项目研究室”，重点研究分层次高效利用空域资源;2022年，与中飞院再度联手，成立了“支线物流无人机安全运行联合实验室”，聚焦有人机无人机融合运行等前沿性课题……如今，自贡机场已实现了有人机与所有类别无人机同场融合运行，大幅度提高了空域的使用效率。同时，自开展有人机无人机融合运行以来，已累计保障服务飞行安全运行达9万余架次、5万余小时。
值得一提的是，在探索有人机、无人机融合运行的过程中，自贡航空产业园始终把稳“安全关”，严格排查参与融合运行的飞行单位、飞行人员资质，明确规定对气象条件、监视和通信等，杜绝存在安全隐患的航空器进行融合运行。此外，融合运行将无人机分为大型无人机和中小型无人机(包含微型和轻型)，并制定各自对应的间隔标准，其中，大型无人机与有人机的间隔为水平10公里或垂直600米，中小型无人机与有人机为水平5公里或垂直300米。
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